36氪关于蔚来从连续亏损到连续三个季度盈利的文章：-「谁想做大屏，就去理想做。」早期产品会议上，李斌曾如此斥责提出大屏建议的员工。为了解决车内没有大屏的问题，当年蔚来找了一条迂回路径，就是向车主推广AR眼镜，让用户在车里戴AR眼镜看剧。为了弥补一个失误，再做一个失误决策。-三代36氪关于蔚来从连续亏损到连续三个季度盈利的文章：-「谁想做大屏，就去理想做。」早期产品会议上，李斌曾如此斥责提出大屏建议的员工。为了解决车内没有大屏的问题，当年蔚来找了一条迂回路径，就是向车主推广AR眼镜，让用户在车里戴AR眼镜看剧。为了弥补一个失误，再做一个失误决策。-三代ET5的车长会做到接近5米，轴距在上一代车型的基础上拓宽16公分。三代蔚来ES6原计划于2026年发布。但去年，蔚来内部评估，这款车现有产品力不足，同时考虑到今年已有ES8五座版，便将发布时间推迟到了2027年。产品力不足主要指的，就是尺寸不够大。蔚来宁可延期一年，加大尺寸，并加上零重力座椅这些配置。-蔚来神玑芯片已获得来自合肥政府的边缘推理项目定点。神玑公司与爱芯元智联合打造的第一颗辅助驾驶芯片M97，有望进入吉利的供应链，吉利的初步构想是用双M97方案开发L3自动驾驶业务。-蔚来还把自己变成了人力外包公司、零部件供应商。现在只要超过200万元的业务，李斌都会努力争取。很多员工手头都有外包项目在做。公司有人曾在年初前往欧洲，帮一家供应商争取海外主机厂标的，能给蔚来挣到小几百万。也有人在给移动做APP，估计也就挣个七八十万，但斌哥也觉得是钱，而且这笔钱对公司来说是净利润，因为人力成本蔚来已经支付。-除了手机，蔚来甚至一度规划了耳机、平板等多条产品线。在李斌启动手机业务之前，前蔚来手机业务一号位尹水军，以及多位蔚来高管投资人都劝过李斌，不要踏入手机这片红海。尹水军曾建议李斌，实在要做，就做投入更小的智能手表。-2025年之前，蔚来供应链的会上几乎从来看不到李斌，蔚来供应链VP此前一直向负责制造和供应链的蔚来副总裁沈峰汇报，现在几乎就是直接向李斌汇报。不久后，沈峰便将退休，届时生产制造、供应链都将由李斌直管。-在供应商准入制度上，蔚来大面积取消了行业常规的竞标流程，而是效仿特斯拉，通过「聚量」的方式，把每年有限的需求（约40万辆）定给1-2家战略合作供应商。这样每家供应商拿到的量同样不小，蔚来也可以获取更大议价权，撬动降本，此外，蔚来也省去了向多家供应商发包询价、逐家交流。-2025年，蔚来也跟随行业节奏，将成本测算部门从采购部门拆分，作为独立部门向CFO汇报，且成倍扩张了人手。蔚来连续3个季度盈利
