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比亚迪又放大招了！4nm车规智驾芯片落地，比特斯拉7nm芯片先进一代。马斯克、黄
比亚迪又放大招了！4nm车规智驾芯片落地，比特斯拉7nm芯片先进一代。马斯克、黄仁勋这下真坐不住了。作为国内首款量产4nm车规智驾芯片，比亚迪直接把车规芯片制程拉高一个层级，对比特斯拉现役7nm的FSD芯片，整整领先一代工艺。很多人不清楚，车规4nm研发难度堪比消费电子2nm，要扛住零下40℃到125℃极端温差，满足十余年稳定用车标准，门槛远超普通手机芯片。仔细看这个参数更亮眼，单颗璇玑A3算力700TOPS，单车三颗并联突破2100TOPS算力，原生适配L3、L4高阶智驾，功耗还比同级低两成，搭配自研算法算力利用率直接翻倍，避开行业高算力高耗电的通病。以前高端车载智驾芯片基本被英伟达、特斯拉把控，国内车企大多外购芯片，成本和技术处处受制。比亚迪深耕多年，攒下五百多款车规芯片技术，实现从设计、流片到量产全链路自研，如今4nm芯片量产落地，不光自用装车，后续还能对外供货，直接撬动全球智驾芯片格局。比亚迪靠自研打破了海外芯片垄断，国产新能源车智能化不再被卡脖子，往后电车下半场的芯片话语权，咱们自主品牌终于站稳了脚跟。
赛力斯回应特斯拉FSD入华赛力斯汽车董事长张正萍就特斯拉FSD入华后，华为智驾
赛力斯回应特斯拉FSD入华赛力斯汽车董事长张正萍就特斯拉FSD入华后，华为智驾与FSD如何选择作出回应。他表示，两款智驾系统相比哪个更好，最终应交由市场客观评判。并补充道：“就我们的全新问界M9全车配备40个传感器，从这个角度来看，我们肯定不输FSD。我们一直强调、提倡并遵循：安全是最大的豪华。”
赛力斯回应特斯拉FSD入华针对特斯拉FSD正式入华一事，赛力斯方面表示这将带
赛力斯回应特斯拉FSD入华针对特斯拉FSD正式入华一事，赛力斯方面表示这将带动国内智能驾驶行业整体进步，董事长张正萍称产品优劣最终交由市场检验，问界车型凭借多激光雷达与高规格传感器具备充足硬件优势，华为乾崑智驾也依托融合方案实现超越人眼的安全表现，集团董事长张兴海也认为特斯拉带来的鲶鱼效应会加速技术迭代，预计五年内中国自动驾驶水平有望位居全球首位。特斯拉
【赛力斯董事长回应特斯拉FSD入华：华为乾崑智驾能够达到“不只是人眼可以看到”的
【赛力斯董事长回应特斯拉FSD入华：华为乾崑智驾能够达到“不只是人眼可以看到”的状态，哪个好用要交给市场回答】在今日于深圳举行的第四届未来汽车先行者大会上，赛力斯汽车董事长张正萍就华为乾崑智驾与特斯拉FSD的对比发表了看法。SpaceX史上最大IPO生变他表示，两款智驾系统孰优孰劣，最终应交由市场来客观评判。在谈及具体技术路线时，张正萍指出：“哪个智驾系统好用还是要交给市场来回答。全新一代问界M9搭载了6颗激光雷达，这方面不输给FSD。另外，FSD模拟的是人类视觉驾驶逻辑，而华为乾崑智驾能够达到‘不只是人眼可以看到’的状态。”（IT之家）
结论：能实现，但会大幅延后、分步落地；2035年前难达“90%出行全无人驾驶”，
结论：能实现，但会大幅延后、分步落地；2035年前难达“90%出行全无人驾驶”，但局部场景（Robotaxi、高速）会先成。一、现在到哪一步了（2026.5）-✅L2+（监督辅助）：FSDV14.3在北美、中国、欧洲多国上线，130万+付费用户，累计151亿公里路测；事故率约为人类的1/8。-✅L4（无安全员，限定区域）：美国德州奥斯汀、达拉斯、休斯顿已跑无方向盘Robotaxi（Cybercab），规模小（几十辆）、仅限特定城区。-✅中国进展：HW4.0车型获上海/深圳等5城L4商用许可，可Robotaxi运营；个人用户仍为监督版。二、马斯克的目标（很激进）-2026年底：全美主要城市无安全员Robotaxi。-2030–2035：90%出行里程由AI完成，人类开车成小众爱好。三、三大硬坎（决定“能不能、何时成”）1）技术：长尾场景杀不死-纯视觉在暴雨/浓雾/逆光/无标线小路/施工区误判率高；对鬼探头、交警手势、路面异物处理不稳。-老车（HW3.0）硬件过时，跑不了最新FSD，约400万辆成“弃子”。-结论：高速/环路先稳；复杂城区、极端天气还需3–5年数据堆料。2）法规：全球不统一，责任说不清-多数国家强制保留方向盘/踏板，Cybercab“三无设计”短期难全球合规。-事故责任：车企/算法/用户/保险谁赔？法律体系没准备好。-中国：数据合规、地图资质、安全冗余要求更严，全面放开晚于欧美。3）商业与社会：成本+信任+就业-单车成本、保险、远程监控要降到比人类司机便宜才规模化。-公众信任：几起事故就放大恐惧，接受度慢。-冲击全球3000万+职业司机，社会阻力大。四、更现实的时间表（2026–2035）-2026–2028：美国3–5城、中国5–10城限定区域Robotaxi商用；高速干线L4无人重卡普及；个人车L2+标配。-2029–2032：一二线城市城区L4常态化；无方向盘车型在多国合法；50%出行里程AI化。-2033–2035：70%–80%里程AI化；人类开车多为娱乐；L5（全场景无条件）仍难实现。五、一句话总结马斯克的无人驾驶“能成，但要慢、要分步”：5年内局部成，10年内主流成，“全域90%”大概率跳票。
特斯拉FSD入华落地，浙江世宝、德赛西威、豪恩汽电涨停，智驾赛道彻底引爆！
特斯拉FSD入华落地，浙江世宝、德赛西威、豪恩汽电涨停，智驾赛道彻底引爆！近期特斯拉官宣监督版FSD即将在中国落地可用，直接给国内智能汽车自动驾驶板块，注入了一剂超强强心针，整个智驾产业链迎来全新估值重塑机遇。[加油][加油][加油]1.本次消息一出，5月21日A股市场里，相关智驾概念股集体走强，前排核心标的直接封死涨停，资金进场热情肉眼可见，市场做多情绪全面升温。2.从核心人气方向来看，线控转向、智能感知、座舱交互、零部件配套等细分赛道，成为本轮行情的主攻突破口，浙江世宝、德赛西威、豪恩汽电等龙头标的领涨全场。3.除前排强势涨停个股外，产业链二线标的也同步跟涨，均胜电子、云意电气、华阳集团等多家车企、零部件厂商，当日收盘均收获不错涨幅，板块赚钱效应全面扩散。4.长期来看，FSD落地会倒逼国内智驾技术加速迭代，国内具备特斯拉配套能力、技术卡位靠前的本土企业，后续有望持续吃到行业发展红利，迎来业绩与估值的双击机会。
马斯克这趟中国行可不白来！日前，特斯拉海外社交平台帐号上，更新了FSD监督版的覆
马斯克这趟中国行可不白来！日前，特斯拉海外社交平台帐号上，更新了FSD监督版的覆盖清单，而中国赫然出现在了此次名单上。不过，截至目前，特斯拉中国尚未对此发表信息，只是特斯拉在一季度财报发布时提到，正在努力早日在中国市场推出特斯拉智能辅助驾驶。与此同时，在马斯克来华之后，特斯拉中国就发布了全国招聘智驾测试（实车测试）技师的职位信息，并且还是急招，看来FSD监督版入华，也并非空穴来风。（原创/美娜）特斯拉FSD监督版
特斯拉已在华建立AI训练中心高阶智能驾驶赛道竞争再度升温，特斯拉加速推进FSD
特斯拉已在华建立AI训练中心高阶智能驾驶赛道竞争再度升温，特斯拉加速推进FSD入华布局，正式直面国内一众自主车企的智驾正面交锋，中外智能驾驶争夺战进入白热化阶段。近几年国内新能源车企飞速崛起，小鹏、理想、蔚来等品牌纷纷深耕本土城区智驾，依托本土路况优势快速抢占市场用户心智。此前国产车企凭借深耕本土市场的优势，率先完成全国多城市高阶辅助驾驶落地，在日常城区通勤、城市领航辅助等领域收获大批用户认可，牢牢守住本土智驾市场基本盘。而特斯拉凭借全球成熟的FSD技术积累，一直手握强大的算法技术底蕴，唯独受限于本土化适配与合规问题，迟迟无法全面发力国内市场。如今国内AI训练中心建成，彻底补齐特斯拉最大短板，依托全球领先的智驾算法功底，搭配国内专属路况训练优化，监督版FSD上线之后，势必会对国产智驾车型形成强劲冲击。一边是深谙国人出行习惯、适配性拉满的本土智驾系统，一边是技术底蕴深厚、迭代速度极快的海外顶尖智驾方案，双方竞争也将倒逼整个行业快速升级。接下来随着特斯拉FSD逐步开放落地，智能驾驶领域不再是自主品牌独领风骚，市场竞争会更加激烈，也会进一步加速智驾功能普惠化，倒逼车企降低高阶智驾选配门槛。对于普通消费者而言，多方品牌同台竞技，既能迎来更优质的智能驾驶体验，也能享受行业内卷带来的购车用车福利，整个新能源汽车市场也将迎来全新的竞争格局。大V聊车车评精选
5月21日，特斯拉监督版FSD正式登陆中国，合规落地L2级辅助驾驶，驾驶员需全程
5月21日，特斯拉监督版FSD正式登陆中国，合规落地L2级辅助驾驶，驾驶员需全程监督。该系统支持城市自动跟车、变道、无保护左转、环岛通行等功能，覆盖日常通勤场景，极端路况仍需接管。国内买断价6.4万元，EAP用户补3.2万元升级，首批适配HW4.0硬件车型。为符合法规，特斯拉在上海建本地AI训练中心，数据不出境。FSD采用纯视觉方案，无高精地图，依托全球百亿英里路测数据，适配国内复杂路况。入华将加剧智驾市场竞争，推动行业技术进步，为消费者带来更智能的驾驶体验。
