太炸裂了！作为比亚迪公司唯一的一款限量车型，两年前号称限量500台的比亚迪汉EV千山翠，到了2024年3月份的今天依旧在4S店正常销售，难道说两年过去了，500台汉EV千山翠还是没有卖完？如此滞销吗？

后来我们多方查询才知道，2022年初上市的这款比亚迪汉ev千山翠纯电双电机高性能轿车，实际上的确是限量款车型，但它限的是每个月的产量，每个月仅仅生产500台，每年仅仅生产6000台，十年也就是6万台而已......那么按照这个标准来计算，它也能称得上是一款限量车。

它就好比是普通2022款的顶配比亚迪汉ev双电机四驱，换上翠色车漆，翠色内饰，但是它比普通版贵5万元左右，可见这台车不仅仅单车利润很高，而且销量极大！

按照每个月500台计算，这台车卖了两年，累计全国总销售额达到了约1.2万辆，极为成功。

不得不佩服比亚迪的销售部门文字游戏玩的一级棒，500台限量，这样的操作一般仅是法拉利、兰博基尼、保时捷的超级跑车稀有车型的玩法，是传统的保留项目，目的就是为了提高车价饥饿营销。

正所谓物以稀为贵，卖一台少一台，可以提高噱头。超豪华汽车品牌的某些低产能车型就是这么玩的，目的就是多卖钱罢了。但是令人意想不到的是，月销量能突破2万台的现象级车型：比亚迪汉居然也玩限量版。如此逆天的操作，亮瞎了国人的眼球，孙子兵法玩得溜，果然玩营销玩，中国人是外国厂商的老祖宗！

两年前官方指导价33.18万元的比亚迪汉千山翠，到了2024年的今天已经成为老款了！既不是荣耀版，也不是冠军版。目前，比亚迪4s店王朝网展厅内依旧可以看到这款车的身影，可见这款车依旧还有点存货，目前该车询问了一下现金直降7.5万，加上各种国家补贴＋地方补贴以及置换补贴，这款车的全新车能够做到最低25万元落地，试驾车可以19万多开走！性价比非常牛。

但是按照中国人买新不买旧的基本规律，都认定这款车属于两代前的汉EV，因为它的电池包技术比较老，或者认为它的筷子悬挂没那么高级舒适。亦或者认为这款车库存了太久导致卖不掉，因此这款车现在即便裸车降价7.5万，综合降价8万多，依旧比较难卖。

毕竟是旗舰，目前旗舰版的汉ev冠军版库存车，也在降价5-6万出货，这台更早版本的比亚迪汉ev旗舰千山翠自然会被人嫌弃，毕竟电车时代新车迭代速度实在太惊人了，都怕买到落后产品。