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1951年，周总理办公室中的专线突然响起，电话那头来自抗美援朝的前线，周总理刚接通电话就听到对面传来连天的炮火声。

“报告总理，请求火力支援，请求火力支援！”

炮火声中传来了一个男子的声音，周总理在听到后当即回复：“同意刘居英同志的请求！全力保证后勤工作！”

周总理

于是在周总理的示意下，中国人民志愿军的3个高射炮师被划入到刘居英的麾下，用来负责抗美援朝的前线作战。

但是面对美军源源不断依靠飞行路线运往前方的弹药，以及不断地炮火轰炸，纵使派遣出3个高射炮师也如同杯水车薪。

刘居英

这个刘居英究竟是何许人也，周总理为何会立即答应他的请求？前线的后勤补给又遭遇到了怎么样的困难，需要3个高射炮师进行护卫？

1950年11月，为了保证中国人民志愿军在入朝作战期间能够有充足的后勤物资以及弹药补给，经过周总理以及组织上领导们的多次讨论，最终选定有着丰富铁路运作经验的刘居英负责铁路后勤指挥工作。

此时的刘居英虽然不在一线战场，但他每天的工作却不必一线战场轻松。

在抗美援朝战争期间，我军的铁道部门大致分为了两大职责，一部分人员负责对美军损坏的铁路进行维护修缮，另一部分则专门负责棉衣、弹药、物资等补给的运送。

但是面对着抗美援朝前线各类物资的急缺，以及美帝空军的轰炸，让后勤运送显得有些有心无力，大量的物资被囤积在鸭绿江边，难以运送到一线的战士们手上。

这样的情形让刘居英无比着急，他恨不得自己能够能够变成一条宽阔通畅的铁路，让满满的物资能够从自己身上安然运输到前线，但现实却让他满心担忧。

中国人民志愿军在前线不断取得胜利，这样的好消息自然振奋着铁道部队的军心，但是问题也随之而来，前线不断进攻，那么后勤的补给线路也在随着拉长，而补给线路越长，就越容易遭受到美军的炮火轰炸。

“兵马未动粮草先行”的道理刘居英早已烂熟于心，古人都知道的作战法宝现代军队当然也十分清楚。

过往在抗日战争时期，面对日本鬼子的兵力我军可以选择游击、伏击以及截断鬼子的后勤部队。但是抗美援朝战争中，以美军为首的联合国军绝大多数物资都是通过海上以及空中进行运输的，我军难以对其进行后勤骚扰或者切断作战。

但是凭借着空中战机的优势，美军却能在我军的后勤线路上任意妄为，不断地将我军运输物资的命脉——铁路炸断或将补给炸毁。

每当听到有铁路被美军炸毁的消息时，刘居英都感觉自己的心里难过得像在滴血。因为一旦铁路被炸断，后勤物资便只能依靠汽车进行运输，但是面对美军的战机，志愿军汽车部队就如同活靶子一般任人宰割。

但即便是面临着这样的困境，前线的将士们依旧打了许多漂亮的胜仗，那么铁路部队也不能输！刘居英一边这样想着，心中已经燃烧起了熊熊烈火。

当美军的飞机轰炸结束后，刘居英便指挥着铁路部队的战士们火速进行修补，力图用最快速度修出一条能运往前线的道路。

可是美军的炮火太密集，飞机隔一阵便要来轰炸一番，而铁路部队的枪炮都无法对其造成损伤，只能眼睁睁看着美军战机呼啸而过。总长将近1200公里的铁路补给线，如今仅剩下290公里左右还都并非完整。

刘居英的心里很清楚，现在不是逞强的时候，一定要尽快向组织上表明难处申请火力支援！

于是顶着美军的轰炸，刘居英拨通了周总理办公室的专线，虽然因为炮火，但他依旧清晰地喊出了心中所想：“报告周总理！请求火力支援！铁路部队请求火力支援打击美国飞机！”

听到刘居英在前线喊出来的话语，声音中夹杂着无奈与痛恨，周总理当即作出批准：“同意请求！”

听到铁路后勤方面的难题后，彭德怀司令也十分重视，他在会议上明确指出：要是没了火车线路运输物资，光靠着汽车往前线送物资，那这几十万大军可没法继续作战了！

周总理和毛主席也多次开会针对后勤问题进行研究，最终在一系列地讨论过后，决定加派3个高射炮部队用来增援刘居英所指挥的铁路部队，为我军运输物资的铁路提供有效的空中打击力量。

随着3支高射炮部队的加入，终于让刘居英所带领的铁路部队在面对着美军的后勤“绞杀战”中拥有了还手之力。

起初，面对着美军的轰炸刘居英采用了“据点式”的打法，即美军对铁路进行轰炸后他便率领铁路部队进行维修，期间在周围驻扎高射炮部队，守护维修官兵以及铁路的安全。

但没多久刘居英便意识到，这样的方法并不奏效。因为美军的火力可以说是源源不断，而他所带领的高射炮兵团根本无暇顾及整条线路。

在这样的情况下他只能急中生智，选择利用游击打法和美军进行争夺。

刘居英改变了前期被美军轰炸捏着鼻子走的做法，反而是跟随着后勤火车的运送，前方哪个节点被炸他便带领部队驻扎维修，等到火车通过后，再奔赴前方进行整改。

这样的方法起初确实奏效，但是新的问题也随之而来，因为要确保后勤火车的通过，刘居英所带领的铁路部队便成了美军的“重点照顾对象”。根据粗略的数据统计，当时仅一天时间美军就会出动将近105架飞机进行轰炸。

而且在我军这条后勤补给的生命线上，美军战机更是下了血本，可以说是每个一百米就有一颗炮弹爆炸。

为了不让美军战机适应我军后勤部队的节奏变化，刘居英很快便再次改变操作方式，将原本固定死守一条铁路的打法，改为多条线路一同输送、多点开花。

这个方法虽然有些赌的成分在里面，但是却极大程度地缓解了前线战士们的后勤补给问题。

因为即便有一条或几条线路被美军炸毁，但其他线路中只要有一列火车能够成功突围，那么我军前线的压力就会大大减少。

眼见这样的作战方式取得了初步成就后，刘居英更是带领部队加班加点地发力，最多甚至在一夜之间发出了将近50列物资运送火车前往一线，以保障后勤供应。

不仅如此在“多点开花”的方法奏效并缓解前线后勤压力后，刘居英又再次相处了新的方法，用来最大程度规避美军轰炸带来的损失。

通过研究刘居英发现，火车线路中的桥梁总会第一时间被美军战机摧毁，即便是我军铁路战士用最快速度修好，但仍然会遭到大量的炮火轰炸导致二次损坏。

即便在桥梁处驻扎高射炮部队，能起到的作用也十分有限，如此下来对我军的人力、物力以及精力都是一个极大的考验。

于是刘居英构想出了一个神奇的方案——搭便桥式灵活运输法，通过将铁路桥梁用简易组装的方式构建完成，在美军飞机白天巡逻时将桥梁卸下，等晚上美军飞机难以锁定目标时再将桥梁安上，让后勤火车成功通过。

起初有人发出质疑：这样简易拆卸的桥梁如何保证物资运输的安全通过？面对困难刘居英再次想到了解决方法，那便是参考詹天佑的做法，在后勤火车即将通过桥梁时，在火车尾部加装一个火车头。

这样一个火车头在前面拉，另一个火车头在后面顶，有了前后同时形成的力便能让火车更加安稳地通过组装的桥梁通往前线。

刘居英所想出的搭便桥式的灵活方法一经实现，便安全通过了实战的检验与考核，并且取得了不错的成绩。在保证了物资运送的同时，还能让铁路部队的士兵们以及桥梁得到最大程度的安全保障。

虽然搭便桥式的做法十分有效，但是总有铁路无法使用的时候，而刘居英便见招拆招再次想到了新的解决方案。

自从入朝以来刘居英就在暗自准备一个方便后勤运输的大动作，那便是绘制精密准确的抗美援朝战场后勤线路运输图。每当有线路无法通过时，刘居英通过这个精细的地图，便能灵活安排运用其他交通工具进行物资输送。

比如陆地的铁路发生中断，那就改用汽车进行运输；如果是桥梁短时间内无法修复，那就改用船只进行运输……为了能够让前线战士们有充足的后勤物资保障，刘居英可以说是绞尽脑汁想尽了一切办法。

在指挥工作期间，刘居英始终身先士卒始终将后勤线路的安全运输放在第一位，甚至高于自己的人身安全。但是随着连天的高强度工作以及频繁的熬夜，让刘居英的身体逐渐吃不消了。

随着抗美援朝前线作战进入白热化，美军对于我方后勤线路的“绞杀战”也在不断升级，为了应对美军战机的轰炸并及时做好各方面的协调安排，刘居英已经接连4天都没有合过眼。

在对当天最后一段铁路的运输方式进行规划后，刘居英便感到自己眼前一黑，失去了所有知觉。等他再次睁眼时，从护士口中他才得知自己被送回北京治疗，并且已经昏睡了两天两夜。

“不行我还不能倒下，前线的后勤补给工作还等着我呢，不能让前方战士缺衣少粮！”

抱着这样的信念，刘居英多次向周总理发出请求，希望能奔赴前线指挥铁路工作。

在看到刘居英的气色已经逐渐变好，并且身体状况也已经恢复的情况下，周总理终于同意了他的请求，刘居英也成功回到了他心心念念的工作岗位之上。

返回战场之后，陈赓将军听取了刘居英的后勤运输报告，并且连连赞叹道：面对着敌军的轰炸与封锁，我军后勤部队依然保证了供给，这可真称得上是奇迹啊！

陈赓

随着中国人民志愿军在前线不断取得胜利，甚至创造了上甘岭这样的军事奇迹；并且我军后勤补给工作的愈发得心应手，美军的后勤“绞杀战”美梦终于破灭，而刘居英也终于能够更加顺利地将物资运往前线。

据统计截止到朝鲜停战协定签字时，美军一共炸毁了将近1100座桥梁，炸毁了82000辆车，但即便是面对着这样的困境，刘居英等后勤补给的战士们依旧保证着前线的物资输送。

每当美军战机骄傲地认为中国后勤铁路已经被炸得稀烂时，刘居英所带领的铁路部队总会让他们看到什么叫做中国军人！一条条线路紧急修复、一辆辆火车连夜出发、一趟趟物资赶赴前线。

在以美国为首的联合国军眼中，中国人民志愿军的后勤运输线路就像打不烂、炸不断一般，总能想出各种各样的方法保证前线战士们的后勤补给。

当然这样卓越的成绩也有着惨痛的代价，刘居英所带领的铁路部队因为过度疲劳以及营养不良许多战士都患上了夜盲症，一到夜晚就看不清东西。

为了避免火光在夜间暴露铁路位置，刘居英与同志们便结成两人一队的工作小组，互相帮忙进行操作修复。在这样的操作下，美军战机经常会发现，他们前面刚炸毁的铁路，没多久便再次完好如初。

甚至很多美军飞行员都感叹道：中国部队的后勤速度实在是太快了，连这样轰炸的速度都能追赶上！

除此之外刘居英以及众多铁路部队的战士们也表示出了誓与铁路共存亡的精神，其中铁道兵1师的一个连队，在接到司令部指示后连续奋战近80天昼夜，抗住了美军26次轰炸，全连战士拼至只剩40人但依旧完成了铁路维修任务。

在听闻前线战士们的噩耗后，刘居英站在后勤线路地图前矗立许久，他的目光紧紧盯着牺牲连队所在的位置，虽然他不断克制着自己的情绪，可眼中的热泪依旧流了下来。

那是他亲自从祖国带出来的兄弟们，他还记得临行之前大家雄赳赳气昂昂的模样，可现如今却与他们阴阳相隔。

想到此处刘居英紧紧握着拳头，恨恨地说道：

“放心，前线的战士会为你们报仇的，只要我们后勤线路不断，志愿军就一定会粉碎美帝国主义的美梦，将他们全部赶出朝鲜！”

后来中国人民志愿军也确实如刘居英所想，将以美国为首的联合国军彻底击败、让美军低下了头颅，并且自愿在1953年7月27日的朝鲜停战协定上签字。

至此，前后经历了2年半多的抗美援朝战争终于胜利结束，因为在朝鲜作战期间的优异表现，刘居英被朝鲜方面授予了“一级国旗勋章”、“一级自由独立勋章”，用来表彰他灵活头脑带来的卓越贡献。

在回国之后，刘居英被调往了哈尔滨与陈赓大将一同筹建了哈尔滨军事工程学院。对于这次调任他感到有些不可思议，自己带过兵、打过仗、指挥过铁路运输，可是在大学里当老师还是没有过的事。

而陈赓则大笑着回应了他的疑问：

“别谦虚了刘居英同志，你可是北大毕业的高材生，又有着多次战争的丰富经验，在抗美援朝战场上也发挥了极大的作用。你这样的人才不能当老师，那才是我们的一大损失呢！”

面对陈赓大将的夸赞刘居英虽然有些不好意思，但是心里的疑惑也随之消散。在随后的日子里，刘居英将前线战争中与自己所总结的经验相结合，一一教授给了学校里的莘莘学子们。

并且刘居英也没有辜负组织上与陈赓大将的期望，将哈军工办得有模有样，先后接待了周总理、彭德怀老总、八大开国元帅的视察，可谓是极其风光。

哈尔滨工程大学

晚年时的刘居英也没有赋闲，反而在1977年担任了青藏铁路第一期工程的总指挥，虽然那时的他已经近70岁高龄，但依然坚持自己亲爬青藏高原，去检查工程的进度以及现场所遇到的问题。

纵观刘居英老先生的一生，可以说是鞠躬尽瘁死而后已。虽然前线的战斗危险且火热，但是后勤工作也同样重要。刘居英老先生不仅甘愿在后方工作上发光发热，更是通过自己的头脑与方法不断解决难题，保证前方战士们的后勤供应。

如果说前线战场的士兵们是我国的利剑与长矛，像帝国主义亮出了我们的真正实力；那么后方补给的刘居英们便是我国的坚盾与铠甲，守护着一线战士们的安全。让我们向这位在岗位上不断奉献自己的老先生，给予最崇高的敬意！

对于这位抗美援朝的后勤总管刘居英少将，大家有什么想法？欢迎在评论区留下您的看法。