不得不承认，小鹏凭借MONA M03的推出重新回到了主流视野，这款车型将先进智驾技术引入了家用领域，让众多消费者见识到了智能驾驶在家庭用车中的潜力。而提及智能驾驶，当前能将其普及至消费级市场的不单是新兴势力，传统大厂在智电领域的投入亦十分慷慨。以宝骏汽车为例，其与大疆车载深度合作推出的灵眸智驾2.0 Max系统，被装配于起售价仅10.98万元的宝骏云海车型中。该款入门即高配的智能长续航SUV更是实现了全系标配高级智驾系统，此举对新兴品牌构成了不小的挑战。那么，这款标配的高级智驾系统相较于小鹏MONA M03的XNGP系统表现如何呢？

客观而言，小鹏在智能驾驶技术上始终处于行业前沿。借助两颗英伟达Drive Orin芯片和丰富的感知硬件，M03成功将其高阶智能驾驶能力从高速公路与快速路延伸至城市街道，XNGP功能使得车辆能够自主完成信号灯识别、超车变道以及匝道进出等复杂操作。同时，其泊车辅助系统中的代客泊车功能，极大减轻了用户在停车时的烦恼，即使是“倒车困难户”也能轻松应对，实现顺畅入库。

尽管云海灵眸智驾2.0 Max的记忆泊车功能在实际运用中表现不俗。与代客泊车相比，这项智能泊车功能不仅能够从距车位2公里外启动，通过记忆路线进行领航和精准泊车，而且在过程中还能实现跨楼层上下及绕行等操作。

除了泊车功能，云海还成功实现了在高速公路与城市中的高级智能驾驶。在高速行驶方面，云海没有采用堆积感知硬件的方法，而是选择了强化感知、精准计算力和减少依赖的技术途径，结合惯性导航双目摄像头来构建实时在线的局部高精度地图。简而言之，该系统具备地图数据支持同时能够实现无地图状态下的导航，这意味着其高速巡航功能一经量产即可在全国范围无缝使用，无需等待。

云海的系统同样实现了端到端模型的量产落地，与M03无异。这一进步使得车辆在高速领航过程中能够更加智能地执行超车变道、匝道驶入驶出等操作。它能够智能地加速和减速，超车变道时更加果断；同时，在匝道出入口，它会提前提示变道，确保不会错过任何出口。

在都市的脉络中，灵眸智驾2.0 Max凭借其智能驾驶辅助与无地图城市记忆导航两大核心功能脱颖而出。值得一提的是，云海品牌的智行辅助LCC在定义上独树一帜，堪称新纪元的标准。该技术一经激活，便展现出AI智能调速、灵活避障及红绿灯自动启停等高级功能，而这些原本仅见于顶尖智驾配置之中。谈及M03的XNGP系统，它仅配备于Max顶配版车型，其余两款车型仍沿用L2级XPILOT辅助驾驶系统。相比之下，云海全系标配的高阶智能驾驶解决方案显然更为卓越。

除了智能辅助驾驶外，云海的无图城市记忆领航凭借技术路线实现了全国范围内的可用性。在此模式下，车辆能够熟练应对路口的各种情况，包括识别红绿灯启停、直行与转向，乃至掉头等操作，并准确识别车辆、两轮车及行人进行流畅避让。此外，这种记忆领航功能还支持最长100公里的单一路线导航，无论是从城南到城北，还是跨越整个城市的长途行驶，都能轻松应对。

显而易见，从实际智驾功能角度审视，市场领先的小鹏凭借其顶级配置的15万元级MONA M03车型，成功将高级智能驾驶体验引入家庭消费领域。相较之下，宝骏云海则以追求全面实用性和便捷性的灵眸智驾2.0 Max，打入了仅10余万元的价位区间。就宝骏云海而言，这款配备双动力系统的智能长续航SUV不仅提供了丰富的选择余地，还具备超越同级的空间表现力，以及入门即享的豪华配置。看来，这家传统大厂打造的“智能出行好伙伴”，此次确实要将先进智驾技术普及至千家万户了。