现在的网民啊！真是听风就是雨。

这不，日前河北男孩骑行被碾压案司机家属一发声一哭诉一卖惨，他们就耳根软了，就同情心泛滥了，根本不顾事实真相，一面无脑站司机，一面无情骂司法。

要说，出现这样的局面，主要是司机这方一直以来就比较“高调”，在舆论上抢占了先机。这其中，有关媒体尤其是自媒体起到了搅屎棍的作用，再者就是司机方的代理律师不断进行舆论造势，然后就是反司法是一种政治正确。

该起案件，当然不能以“死者为大”作为这个说辞，而是要讲道理的。

事实上，从事发当时的报道，案件不是由交警部门处理，而是转为普通刑事案件处理了，就说明了该起案件的性质已经不是交通肇事案件了，不能再以交通肇事罪的构成去分析研判了。

之所以如此认定，其实也在当时的新闻报道中已经说明了，只不过在其后的鱼龙混杂的舆论中被“有意”地回避了，那就是事发路段即司机行驶的道路是防洪堤，虽然已竣工但尚未交付，且沿途设置了多处“非施工人员及车辆禁止通行”的告示。

须知，《道路交通安全法》规定的“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

显然，这条道路并不属于道交法规定的道路，称之为“竣工路段”可能更适合。因此，也就不能用道交法的规则去评述该起事故（案件），那些与之有关为肇事司机背书的言论可以休矣。

也所以，像这种发生在建设中尚未经验收合格交付使用、不允许社会机动车辆通行的道路的事故不属于交通事故——自然不属于交警部门处理的案件，于是转为过失致人死亡案件处理。

又可以说，在尚未交付且不允许车辆通行的“竣工路段”上驾驶机动车通行的行为，本身就是违规通行。

从舆论看，有人也拿出该“竣工路段”虽未交付，但不少司机都选择开车从此过作为开脱的理由。但鲁迅说过，从来如此，便对么？不少司机违规通行就能改变违规的性质吗？答案是否定的。

进而，这种在未交付且不允许车辆通行的“竣工路段”上开车的“冒险”行为，既然本身就违规，不出事则已，出了事作为司机肯定要承担重大责任。

至于说家长带未满12周岁的孩子在“道路”上骑行本身就违法的说法，更是无稽之谈。如前所述，事发路段并非《道路交通安全法》规定的“道路”，这是大前提。

既然不是“道路”，自然不能适用《道路交通安全法实施条例》关于非机动车通行的规定，因此带孩子在这条“竣工路段”上骑行的行为还真谈不上违法。

此外，道路交付是有严格的标准的和相关规定的，并不是能通行有人通行就是交付的，就如同你开车得持有驾驶证一样，并不是会开就行。

你得考完科目一二三四以后持有驾驶证，且驾驶证在有效期内，且驾驶准驾车型，且记分周期内未被扣满12分，才算是合法驾驶，否则都是违法。

是的，这条未交付的路，行人可行，骑自行车的可行，骑两轮电动车的也可行，开车的也可行，但这些人全都违规了——起码违反了该路段的管理规定，只不过没人追究而已。

但是，这是在不出事的前提下，你好我好大家好，出了事那可就得丁是丁卯是卯地理论一下了。

如果与施工车辆发生事故，那么行人、骑行人、司机要承担主要责任，而施工方、管理方承担次要责任，因为是你自己明知山有虎偏向虎山行。

人家施工即便结束但未交付，也告知禁止进入，但你偏不信邪，偏自信满满，非要闯一闯。良言难劝要死鬼，都是成年人了，该对自己行为负责了。

这就和驴友甘冒风险去未开放或禁止进入区域徒步一样，出了事肯定要自己承担主要乃至全部责任。

而如果相互即行人、骑行人、司机之间发生事故，那么在责任划分上，肯定是司机大于骑行人大于行人。

因为危险系数上，机动车显然大于非机动车大于行人。这条“竣工路段”上，没有机动车、非机动车，行人就很安全；没有机动车，骑行人自然很安全。

换句话说，在没有机动车的情况下，出现了非机动车，其就成了主要危险源，行人的安全系数显著下降。这就和你把自行车骑到禁止骑行的步行街上一样，将那些行人置于不应有的危险态势，因此出了事，骑行人就要承担主要责任。

如今，在有了机动车的情况下，机动车就成为了主要危险源，骑行人、行人的安全系数随之显著下降。这就和你把机动车开到禁止机动车通行的公园道路上一样，将那些骑行人、行人置于了不应有的危险态势，因此出了事，司机便要承担主要责任。

至于说施工方、管理方，也就顶多在加强防护措施、提醒注意上有义务。如果没有做到，那他们就要承担主要责任；如果已经做到或者基本上做到，就不承担或承担次要责任。

如此，该起案件中的肇事司机其实一点也不冤。