在国家大力扶持新能源汽车后，市场上便快速出现了很多新能源汽车品牌，但能够站在第一队列的数量还是比较有限的，不过广汽埃安新能源算得上是一个。旗下车型针对10万-15万级主流价位区间打造，家用属性明显，而我们这次要介绍的AION Y 2023款 Plus 610 智领版 磷酸铁锂原定14.38万的指导价，终端优惠让步至13.88万元，也就是说落地价不到15万元就可以将这辆续航达到610km的SUV开回家。

AION Y的车型设计虽为紧凑型SUV，但车头形象却很紧凑，造型设计与MPV款式更为贴近。下斜顶盖面积颇为有限，较早结束了顶盖的延伸，前脸设计面板空间相对富裕，不过仍以新能源惯用封闭式面板为主。为了填充内容更显丰富，双侧大灯设计下拉，如同展开的翅膀，被赋予了更多装饰性作用。

长4535mm、宽1870mm、高1650mm、轴距2750mm。从车身数据中不难出，AION Y的车长确实有收缩迹象，但空间配比侧重轴距，座舱空间反而比不少常规紧凑型SUV更加宽敞。身高179cm的体验者来到前排，头部空间还有一拳的距离，来到后排，腿部与前排座椅之间的距离达到了三指。此外，车门采用隐藏式门把手设计，形象依旧注重时尚感营造。

宽阔的尾门近乎横断，只为加强空间利用率，车牌架内陷幅度明显加深，但比对整体框架的平整，也还是显得中规中矩了一些。形象变化稍对尾箱产生影响，不过李舱容积仍有收缩，405L储备量倒也足够多数家庭使用，再加上后排座椅支持的比例放倒，装载较多物品也不在话下。

内饰设计平衡了质感与电控配件的操作体验，皮质用料方向盘掌握触感细腻，另有多功能按键便于行使盲操作。10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏的组合设计，从尺寸的表现力，再到车机内容的丰富度，都能为车主带来不错的使用体验。

辅助功能设计适中，后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航设计均为标配。作为电驱能源车型，还配备了制动能量回收、低速行车警示音设计，日常出行多路口等红绿灯，相比燃油款车型使用，座舱静谧性更佳。

动力设计更加简单，采用前置前驱驱动形式，得益于电动动力结构更加简洁的优势，否则车头无法压缩到如此程度，而且电机、座舱控制台、驱动轮三者距离拉近，指令传输、动力响应，还会得到更优的提升效果。

核心动力输出搭载用204Ps单电机，峰值扭矩225N·m，结合电动车单速变速器传递动能，起步提速也有了不俗表现，甚至还能得到不错的可玩性。另针对电车的续航问题，AION Y采用了68.24千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可以达到610km，就是偶尔远行也不成问题。

笔者观点：

AION Y系列设计在上市初期便得到了不错的反响，对于普通工薪阶层的车用刚需予以针对性提升。大空间、高性能，还有前排座椅的放平设计，的确在日常生活中能带来诸多便利，工作之余的闲暇时间，躺在车里也能好好休息一番，各种设计更具人性化。另外还有针对续航的提升，也是体现整车高性价比的关键之一，用于家庭代步确实不错。

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