最近几年，国产新能源汽车的异军突起对于合资品牌的固有市场造成了很大的冲击，这一点从销量上不难看出，大众、丰田等老牌合资的销量均出现了大幅度的下滑。具体到产品上，丰田雷凌就是很好的例子，这款车在5月份的销量只有7711辆，而且从图上不难看出，雷凌已经连续7个月销量不过万了。

那也有人说，这个销量也不算很差啊，那是你没有看到价格，目前，雷凌目前的入门版车型价格已经下探到了7.38万，也是不断的突破历史低价，这样的价格只有这样的市场表现，你还能说“不差”吗？要知道雷凌这款车，在燃油车时代可不仅仅是月销量破万，在表现好的月份也是能够冲击月销量3万台的，现在想要取得破万的成绩，都是非常的艰难。

那么问题来了？雷凌为什么不温不火了呢？笔者总结了三个方面的因素，不全面欢迎大家来补充。

其一、外部环境发生了巨大的变化，新能源汽车强势崛起，渗透率超过了50%，势必会影响传统油车的销量。就拿秦PLUS和驱逐舰05来说，不仅价格比雷凌便宜，而且动力、燃油经济性、颜值、空间舒适性、智能化配置全方位的领先，在这种情况下，雷凌的销量当然会受到很大的冲击。

其二、市场蛋糕本身缩小的情况下，最先受到冲击的一定是产品力不是那么强、口碑影响力也较弱的产品，雷凌和卡罗拉作为姊妹车型，在产品定位上有着很大的重合，但是口碑和知名度远远不如卡罗拉，所以，卡罗拉仍旧能够保持住1万+的月销量，但是雷凌却不能。

其三、雷凌本身的竞争力也有所下滑，比如说在配置上，雷凌进行了简配，在售的11款车型中，只有4款车配备了7气囊，其余车型只有6个气囊，配置不如卡罗拉。除此之外，1.2T和1.5L发动机也比较孱弱，加上CVT变速箱，确实没有很好的加速性能，不过现在国内的交通，雷凌应付日常通勤，还是能够满足使用的。

当然，雷凌也有一些优点，比如说双擎版车型，竞争力还是比较不错的，如果你比较喜欢雷凌，非它不买，建议选择双擎版车型，最低配车型就行，其终端售价为9.38万，加上购置税、上牌费用、保险，全部办下来不到11万，配有L2级驾驶辅助功能，百公里油耗低至4L，加上不错的可靠性，还是比较适合家用的。

对于预算比较低的消费者来说，燃油版车型的品质也非常的稳定，油耗方面表现也不高，对于很多喜欢燃油版轿车的消费者来说，也是能够考虑的。

最后，随着国产新能源汽车的进一步发展，雷凌的销量还会下滑，丰田想拿保住销量，单纯的降价已经不解决问题，只有拿出更出色的产品素质，那么问题来了，现款雷凌怎么样呢？你觉得值得入手吗？