广汽丰田赛那作为合资品牌中大型MPV当中的一员，自上市以来就拥有非常高的热度，刚上市那会几乎是一车难求，甚至不少车主要等待3个月以上才能提到新车，而之后，一汽丰田又推出了格瑞维亚与赛那形成了双车战略，不过，随着如今汽车市场越来越卷，这两台车在终端都有着一定的优惠幅度，就拿格瑞维亚来讲，目前终端普遍有着3.5万元的优惠幅度（地区不同，优惠幅度也不一样，具体请咨询当地4S店），起售价已经降至26.48万元起，进一步的降低了入手门槛，这款车的产品力如何？小编就以格瑞维亚 2024款 智能电混双擎 2.5L 两驱舒适版（指导价29.98万）为例，来分析下这款车的产品力如何？

格瑞维亚目前2024款车型在售共计7款配置，分别为6款两驱版本和1款四驱版本，指导价区间为29.98万-41.68万元，全系目前有着3.5万元的优惠幅度（具体优惠请咨询当地经销商），优惠后的价格区间为26.48万-38.18万元，从懂车帝中大型MPV近半年内的销量排行榜中可以得知，格瑞维亚位列第三名，仅次于同品牌的姊妹车型赛那之后，9月份的销量数据为6908台。

外观方面，格瑞维亚的外观造型与当下传统的MPV车型有着较大的差异化，采用了“飞翼式”的设计理念，整体的视觉效果更为亲和，前脸下半部分配备了大尺寸的进气格栅造型，表面采用了蜂窝状的镂空处理，增添了一定的运动感，两侧大灯造型炯炯有神，远近光均采用的是LED光源，照明效果还算出色。

车身侧面采用了修长灵动的轮廓，紧致的车身线条减少了MPV车型的“商务感”，车窗上沿和侧裙处配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，后排配备了隐私玻璃，全系配备了双侧电动开闭侧滑门，使其能够让小朋友或者是家里长辈上下车更方便，17英寸的多幅式铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为235/65 R17。

车辆尾部的整体视觉效果偏向于传统的SUV车型，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，尾箱盖上采用了内凹的处理，增添了一定的层次感，两侧熏黑式的尾灯造型时尚美观，点亮后具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，实则为单边单出的排气方式。

格瑞维亚的内饰采用了T字型的左右对称式设计布局，功能区域层次分明，比较容易上手，中控屏下方配备了一排用于控制空调系统的实体按键，操作起来十分便捷，车厢内大面积的软性材质、仿木纹装饰板以及皮质包覆提升了一定的档次感。三幅式的多功能方向盘造型中规中矩，而且采用的是塑料的材质，作为这个价位的车型还是稍微差点意思，仪表盘采用的是左右圆形指针+中间一块4.2英寸的屏幕组合方式，显示效果清晰直观，中控台则搭载了一块10.25英寸的液晶大屏，虽然支持CarPlay、CarLife以及HUAWEI HiCar三种手机互联映射功能，但是实际的用车体验还是有一定的优化空间的。作为入门级车型而言，主被动安全功能以及辅助驾驶层面十分丰富，能够给到驾驶员一定的安全感和行驶便利性。

空间表现是格瑞维亚的亮点之一，车身长宽高分别为5175x1995x1765mm，轴距为3060mm，座椅采用的是2+2+3的布局方式，可灵活设置4座、5座、6座以及7座模式，第二排座椅采用了超长滑轨，前后移动范围可达816mm，第三排座椅采用了可分割折叠式的处理，在立起的状态下，行李舱拥有一个下沉式的储物空间，而将第三排座椅收起时，则与地台平齐，行李舱的空间最大可扩展至2112L，装载能力十分出色。

动力方面，格瑞维亚搭载的是丰田的第五代2.5L智能电混双擎系统，匹配的是E-CVT无级变速箱，发动机最大功率139kW，发动机最大扭矩236N·m，电动机总功率134kW，电动机总扭矩270N·m，这套动力组合提供了强劲的动力输出，同时还保障了一定的燃油经济性，使用92#汽油，WLTC综合油耗5.71L/100km，不过，经过小编实际体验后得知，这台车在城市道路中行驶时的油耗表现会更优，而在高速续航中的油耗表现会略高一些，但是也在接受范围之内。

格瑞维亚采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，这台车对于路面一些细小的反馈还是有些明显的，而对于一些震动的处理较为到位，在经过坑坑洼洼的路面以及减速带时，处理得较为干脆，也没有多余的震感，另外，得益于TNGA架构的低重心设计，能够减少高速过弯时的侧倾现象，提升一定的车辆稳定性，同时还能够兼顾一定的乘坐舒适性。

小编总结：一汽丰田格瑞维亚凭借其宽敞的空间、丰富的配置以及出色的燃油经济性，在MPV市场当中占据了一席之地，然而，在内饰用料和智能系统的创新方面仍有提升的空间，这台车比较适合以家用需求为主，追求大空间、乘坐舒适性以及燃油经济性的消费者们选择，加上目前终端给出的优惠力度和丰田品牌的影响力，小编觉得值得推荐，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！