奥迪A7L受到的关注，远没有想象中那么多。我们认为，最差的结果，也不过是奥迪A6L的二分之一，因为 SUV在中型和中型的高档车中，并没有太多的购买者。奥迪A7L是少数几款 SUV车型之一，很有可能会是目前市场上仅有的一款车型。不过就现在的销量而言， Audi的牌子还算不错。A7的名气还在，可惜奥迪A7L还没能发挥它应有的威力。

测试了A7L，感觉它很平衡。出色的动力配置，豪华与科技并存的驾驶室，还有更大的后备箱，这些都是奥迪A7L无法比拟的优势。再加上最低配置的43.77万，这让奥迪A7L的整体实力，又有了不小的提升。上汽奥迪近日发布了一款售价43.77万的梦想新世代A7L。令人感到奇怪的是，这款售价已经突破440,000的新世代版本，和售价44.97万的青年版本，竟然有着一模一样的配置。

只不过，青年版可以在前面的座位上安装无线充电装置，而新人版则必须在后面安装。光是这一点，就能让上汽奥迪降价一万两千元，这是对市场的一种考验，也是对销售低迷的一种让步。A7L作为第一款车，在市场上的表现并不好，更多的原因在于市场推广和产品开发上。这究竟是怎么回事？每一个奢侈品的销售，都离不开渠道，而上汽奥迪走的是直接销售的路线。

也就是说，没有了经销商，上汽奥迪想要打开新的市场，将会变得更加困难。而那些舍得花五十万来购买这辆汽车的人，则是想要一种全方位的体验和维修服务。一汽奥迪能在这个行业里占据一席之地，靠的就是庞大的、强大的、完善的销售体系，而终端企业愿意积极地发掘这个行业的潜在价值。而上汽奥迪的新零售，则是一汽奥迪希望的一种新的营销方式，而现在，这个新零售方式，就像是一个空壳。

没有任何的客户，也就没有任何的影响力。虽然他们也有自己的渠道，但跟一汽奥迪合作，并不是最好的选择。从另一个角度来看，A7L要想提高销量，就需要找到一条新的营销路线，趁着它还没有任何的竞争优势。毕竟奥迪A7L只是一款普通的汽车，而奥迪A7L，却是一款五十万级别的汽车，不管是新能源汽车，还是 SUV，都要跟它叫板。

如果奥迪A7L采用了新的销售模式，那么它的销售模式就会发生翻天覆地的变化。而其他的竞争对手，比如宝马和奔驰，都没有采用新的销售模式，而是采用了老旧的销售模式，而奥迪A7L则采用新的销售模式。你的竞争对手都在拼命地寻找新的顾客，而你，则是采取了和新能源汽车同样的行销方式。

营销、产品、竞争对手之间的不对等导致了营销的黄金时间被错失，因为A7L站在市场的观点上，属于典型的全新中大型豪华燃油车。所以，要想在购买者的心目中建立起一个高频率的、极度内卷的营销模式，就得靠着这种高频率的、极度内卷的营销模式，才能在消费者的心目中建立起自己的价值。

可惜的是，那辆奥迪A7L并没有。奥迪A7L是一款很好的车型，它摒弃了A7那种圆润的线条，采用了中国人更加注重的宽敞宽敞的车身，同时它的外观设计也更加年轻，更加运动。从长远的观点来看，奥迪A7L在中国的年轻人群体里，是没有任何问题的，因为它的后座比A4L还要小，所以很少有人会选择它。

更何况，它的价格还不到四十四万，尺寸更大，设计更精致，内饰更奢华，更高的科技感，这些都足以让人为之侧目。因此，我从来没有觉得A7L卖的不好，是因为它的质量不好，而是因为它的渠道和营销方式不对。如果是一款新能源汽车，肯定要做新零售，做新营销，但归根结底，还是一款传统的汽车，必须要靠自己的力量，才能在市场上立足。