作为一台已经停产的奔驰中大型轿跑车，CLS真的是令人惋惜，初代和二代CLS，都堪称经典，停产前的这一代，却因为外形升级失败，颇受吐槽。

作为奔驰E级的衍生车型，CLS因为全进口身份以及更高一级的地位，价格一直比E级贵一大截，展车为23款改款CLS300动感型，裸车63.8万，即使目前停产在售，落地也不低于60万。

运动大标，颇具气场，两侧为LED大灯组，样式还是23款的奔驰E级样式，CLS轿跑车的尺寸明显小于奔驰E级长轴，车长4.996米，还不到5米，宽度也不到1.9米，高度1米4出头。

全系都是2.0T4缸发动机，除了顶配CLS350 带4MATIC系统外，其余均是后驱，所以动力规格方面,CLS远不如A7，后者好歹有3.0T的55TFSI版本！

CLS260和CLS300，分别配备2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机，变速箱都是9AT，CLS300是258马力/370牛米，百公里加速6.5秒，燃油箱66L，综合表公里油耗超过8L。

无框门+19英寸轮圈+溜背，在奔驰CLS和E级最大的区分点。视觉效果更令人震撼，“倒三角”的尾灯，气场方面，略逊色于老款的“柳叶式”尾灯，排气管做了双边单出布局。

次低配，配置一般，仅带360度全景影像，定速巡航，并线辅助，无钥匙启动，连无钥匙进入都得花15700元选配。

内饰则是23款E级的座舱，CLS可以视为它的高配，双12.3英寸的一体屏，NAPPA真皮材质包裹的方向盘及座椅，HUD抬头显示需要12800元，次低配还带13个扬声器的柏林之声音响。

后排空间足够用，但受限于溜背造型，身高超过1米75的乘客，头部空间会有所压抑。

总言之,CLS主打颜值和个性化，和性价比就关系不大了，因为在意性价比的朋友，也不会买它，2.0T高功率版本，输出也足够了，平时家用代步绰绰有余！

那么问题来了，您觉得60多万，它和2.0T的24款E300L尊贵型该怎么选？