近日，网络上再次曝出了新款极氪001的路试谍照，除了多了激光雷达，内饰部分也有不小的调整。在极氪001FR推出后还是有谍照曝出，无疑是极氪001的改款，也不知道官方为什么一再强调极氪001没有改款计划。

曝出的内饰谍照虽然限于角度能看到的信息不多，但无论是方向盘还是扶手箱都能够判断和现款极氪001的联系，首先方向盘依旧是三幅式平底设计，但是方向盘上的触控按键升级为实体按键，中间还有额外的滚轮按键，扶手箱前端的布局和现款保持一致，提供双杯架和小巧的电子档把，但是档把造型变得更加厚实，操控起来更加便利。

中控台面以及手套箱上方少了一层带有纹理的饰板，视觉效果简洁不少。车门板处虽然被遮挡，但是下方暴露出的按键预示着新车将采用按钮式开门，座椅的拼接显得有些怪异，预计只是试装。仪表盘或许和极氪001FR保持一致，有望采用弧形的全液晶仪表。

在外观方面，除了车顶多了激光雷达外，基本和现款保持一致，扁平的格栅和横向布局的头灯组融为一体，营造出贯穿式灯组的视觉效果，机盖两侧镶嵌“北极之光”日行灯灯组，前包围部分的梯形下格栅横向尺寸增加，搭配两侧更明显的纵向进气道，有效增强了车身的运动感。

在车身侧面，略带溜背的车顶过渡，大幅倾斜的后挡风，以及特殊的D柱拐角，勾勒出猎装车的优雅姿态。轮毂采用的是超长续航版的封闭式设计，搭配隐藏式车门把手，有效降低风阻系数。

车尾部分基本延续现款设计，保留了顶部的小尺寸扰流板，贯穿式的尾灯组一直延伸到侧面，后包围区域的黑色布局变得更大，再度提升了运动感。

至于动力方面，预计和现款保持一致，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其最大功率分别为200千瓦、400千瓦。与之匹配的是宁德时代提供的锂电池组，CLTC续航里程分别为546km、656km、741km、1032km。

现款的极氪001在降价后销量表现相当稳健，月销量基本维持在8000辆上下，但毕竟旗下车型不多，截止到11月底，极氪品牌前11个月累计交付10.5万辆，很难完成年度14万辆的目标，也和极氪CEO安聪慧定下的“2025年实现65万辆”相差甚远。

因此极氪即便早已向SEC（美国证券交易委员会）递交了IPO招股书，但是迟迟没有披露发行价格区间、发行规模等信息，这也从侧面反映出极氪信心不足的心态，毕竟如今的资本市场对待新能源车企早已不像几年前那般慷慨了。

编辑/温澈