家用MPV是21世纪以来各家车企“趋之若鹜”的新兴市场，近几年更是随着生育政策的逐步放开，成为新一轮汽车市场的消费热点。但即使各大品牌着力布局该领域产品，马自达却迟迟没有动静。近日，网络渠道曝光了一组全新一代马自达8的假想图，虽然官方仍未对该车型是否会量产进行回应，但不妨碍玩车弟带大家一起欣赏一番。

造型设计部分，该车型基本保留了马自达最新的家族式设计语言，融合了动感的线条和流畅的车身曲线，展现出时尚动感的视觉效果。同时，从视觉感受上判断，该车型尺寸预计非常可观，轴距表现也十分夸张，但这毕竟是假想图，尺寸不具备太多的参考价值。

内饰部分，新车同样保留了马自达车型的家族式造型布局，三联仪表盘的设计非常亮眼，对于当前液晶化普及的审美趋势来说确实是一次崭新的尝试。而且座椅方面并没有采用豪华感十足的航空座椅，反而是使用了支撑性更好的运动化座椅，造车思路可以说非常新奇。小编心想，马自达要真这样设计的话，是不是得把转子发动机给配在这台MPV上？

熟悉该品牌的小伙伴们应该都知道，现在马自达旗下并没有在售的MPV产品。但其实他们并不是对MPV车型不感冒，1988年，马自达最初进入MPV市场，推出的第一款车型名字就叫MPV。该车最初为北美市场开发，两年后才在日本市场销售，并且马自达也在为该车型进行改款换代，产品实力在当时也算得上领先。

后来随着CX-9这样的七座SUV逐步探头，MPV的市场关注度逐年下降，随后便退出了北美市场。这时候，马自达推出第三代MPV，改名为马自达8，开始在中国香港以及东南亚地区销售，并于2010年引入中国大陆市场，只不过市场表现一直平平无奇，于2017年停产不了了之。

但其实国内对马自达MPV并不是不感冒，早在2001年，当时海南马自达正式推出了普力马车型，它摒弃了MPV过重的商务气息，在外观尺寸和功能设计上都瞄准以家庭为单位的大众消费者，从而避开了先于其上市的别克GL8和广本奥德赛商务本质的正面竞争。

“5座+2座，工作+生活”这句广告语至今仍有许多车迷记忆犹新，当时一经上市就便迅速占领国内紧凑型MPV的霸主地位，算得上是当代家用MPV的“开山鼻祖”。只可惜，英雄终会迟暮，最终也只能落得个停产的命运。但即便如此，该车至今仍活跃于二手市场，由此可见其强悍的实力。

但时隔这么多年，马自达始终没有入局MPV领域，又到底是为什么呢？

首先肯定是市场需求变化，MPV市场在某些地区并非主流，而更多的消费者更倾向于SUV或跨界车型。这可能导致马自达决定调整产品线以适应市场需求的变化。但近年来中国市场明显有MPV车型的消费倾向，所以马自达有理由此时重新入局。

其次，马自达在设计和制造汽车时本身更加注重驾驶乐趣和技术创新，他们更倾向于为车辆注入激情和动感的元素，旗下产品几乎都是如此。在这种品牌特色下，他们更专注于小型车和轿车等领域，对于MPV自然不太擅长。

最后还是钱的问题，MPV车型的研发和生产成本相对较高，而且自主品牌和欧美品牌在这方面的竞争比较激烈。马自达可能选择专注于其他领域，以优化资源并保持在竞争激烈市场上的竞争力。

虽然目前尚无确切的消息表明马自达会何时推出新的MPV车型，但随着时间的推移和市场的变化，他们可能会重新评估并决定进入或调整他们的产品线。渲染图曝光的全新一代马自达8不一定只是消费者的“YY”，毕竟只要市场认可度高，没有谁会和钱过不去。

编辑/Sugeng