随着新款车型的到来，本田奥德赛的实力也是有着肉眼可见的提升，在车友们当中，奥德赛也算是一款比较值得信赖的经典合资MPV，其知名度丝毫不逊色于别克的GL8，但一直以来就是销量被GL8压过一头，而2022款奥德赛的出现，让它在同级MPV当中的优势更加明显，这种进步体现在方方面面，包括外观颜值、乘坐感受，以及隔音静谧性，毫无疑问，新款奥德赛的实力变得更强了，但是销量却依然远不如GL8，这是为什么？相信这也是很多人想问的。

根据最新的销量数据显示，在2022年1月份，奥德赛一共卖出去4488辆，而别克GL8同月销量则达到了17000多辆，又一次成为了MPV领域里的销量王，在人们固有的印象里，别克GL8的售价是要高于本田奥德赛的，而现实是奥德赛丐版车型的指导价为23.58万，比GL8的23.29万还要高出一些，而且GL8还是中大型MPV，级别比奥德赛更高，车身尺寸自然也更大，不过这也不意味着全新的奥德赛在产品力方面没有任何优势。

就拿外观设计来看，奥德赛的前脸有着比别克GL8（入门版）更加时尚的颜值，在人们的印象里，GL8更多用作商务接待，而奥德赛更加符合家用车的气质，因此新款奥德赛在前脸方面变得更加符合如今年轻人的审美习惯，尺寸宽大造型硬朗的中网，内部是经典的横向格栅，而上方的镀铬饰条质感更强，两侧大灯科技感的提升也非常明显，内部全新的羽翼式设计，配合上LED光源、流水式转向灯和自动头灯，点亮后所体现出的科技感甚至可以比肩同价位的奥迪，新款奥德赛前脸的颜值确实变得更高了，就是与GL8 ES陆尊相比也是毫不逊色的。

车身侧面变化虽然不大，但是可以看出来由于引擎盖厚度的增加，使得整个车身侧面更加饱满大气，而且枪灰色的18英寸铝合金轮圈看起来也相当运动，使得整个车身侧面比别克GL8更显年轻时尚，并且高配还有电动“魔术感应门”，美中不足的是低配车型使用的依然是双侧手动侧滑门，其实即便是丐版车型，其23.58万的售价也不算太低了，如果能使用上单侧电滑门，相信会有更多的人愿意放弃GL8而选择奥德赛。

作为中型MPV的奥德赛，它的车身长宽高为4861*1820*1712mm，其车身尺寸自然是没有GL8大的，不过在乘坐舒适性方面却不输GL8，尤其是第二排座椅有着大量可调节的选项，包括座椅前后左右的距离都可以调节，并且肩部支撑处还可单独调节，当然了像腿托、小桌板和座椅加热这些配置也都不会少的，还有一点，那就是前排座椅的中央扶手主驾驶和副驾驶是分开调节的，奥德赛这些考虑周到的细节总能提升使用过程中的便利性，让驾驶者和乘坐着都能找到一个适合自己的舒适坐姿。

老款奥德赛的隔音一直是很多车友吐槽的重点，而新车在隔音降噪方面格外用心，前面提到过的设计风格十分运动的铝合金，其在内部还使用了吸音材料，降低了胎噪传入车内的音量，而且为了控制风噪和外界环境噪音，其全车都使用了夹胶隔音玻璃，这个低配GL8是完全没有的，所以在市区行驶时，奥德赛的车内静谧性还是相当出色的，在这方面，奥德赛的产品力确实变得更强了。

说了这么多优点，还是要回到销量，新款奥德赛做出这么多改变，为的就是获得更多消费者的青睐，但是以新款车型的售价来看，作为一台车身长度4.8米出头的中型MPV，给出了比中大型的GL8还要高的入门价，虽然从动力系统，奥德赛搭载了本田引以为傲的第三代i-MMD混动系统，并且其2.0L发动机的热效率高达40.6%，算是同排量顶尖水准，无论是动力还是燃油经济性都更为出色，但是与全系搭载2.0T发动机的别克GL8相比，更多的人还是更愿意选择车身更大、入门价更低的GL8，为啥奥德赛颜值变高了，产品力变强了，但销量依然不如GL8？网友：这点是关键，是产品力不行？还是售价太高？很显然车友们心中已经有了答案。