12月28日的时候，小米SU7迎来首次正式亮相，虽然在发布会上雷总并未正式公布小米SU7的价格，但雷总也说过这款车确实有点贵，同时正式上市还需要几个月的时间。因此，15万元以内的小米SU7基本上是不用想了，大概率小米SU7的起售价格会在20万元左右甚至是更高，该车最快会在2024年的北京车展预售或上市。

从外观来看，我个人觉得小米SU7颜值还是比较高的，整车均采用低趴的设计特点，前脸则采用封闭式的造型搭配水滴造型的前大灯，具备单侧12像素的矩阵式自适应大灯功能，且支持可随光而动的ADB功能，量产车具备0.195Cd的风阻系数。此外，小米SU7的顶部还有激光雷达，整车多处也采用驾驶辅助感知硬件，所以小米SU7也支持相应的高阶辅助驾驶功能。

侧身小米SU7则配有隐藏式门把手、米其林PS系列轮胎、布雷博刹车卡钳、打孔刹车盘等，并且小米SU7的外后视镜也是采用无边框的设计，颜值确实还是比较高的。车尾部分小米SU7则设计了光环尾灯，其中有360颗LED光源，尾部的标识也是“xiaomi”，辨识度还是比较高，部分版本还有电动后扰流板，可实现0度、5度、12度和25度共4种角度调节。而作为一款中大型纯电轿车，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440（1455）毫米，轴距为3000毫米，这个尺寸也算是勉强符合其定位。

目前，小米SU7的内饰官图也已经发布了，该车的方向盘中间设计了“xiaomi”的拼音Logo，该车提供Boost模式，整车内饰的设计就是当下新能源车普遍采用的一套设计，配有16.1英寸中控屏和可翻转式仪表盘，搭载高通骁龙8295芯片，在前排也设计了物理按键，这一点是比较人性化的一个设计。

硬件部分，小米SU7采用两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，以及1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，而且随着小米汽车的加入，小米生态链中的人车家全生态已经实现闭环，小米澎湃OS的一些特性和完善的生态体验也在小米汽车身上能够实现，因此在这里还是很期待小米汽车的全生态体验。

小米SU7在动力部分则分为SU7和SU7 Max两种动力版本，前者采用最大功率为299马力、最大扭矩为400牛·米的后电机，百公里加速时间为5.28秒，其最高车速为201公里/小时，对于一款纯电中大型轿车来说，这个成绩已经是可以了，同时提供668公里的CLTC纯电续航里程，在这方面小米SU7也达到了主流水平；而小米SU7 Max则采用前后双电机四驱系统，最大功率为673马力，最大扭矩为838牛·米，百公里加速时间为2.78秒，这个成绩和最近刚上市的极氪007有些不分伯仲的感觉，不过小米SU7的双电机版本在CLTC工况下纯电续航里程也能达到800公里，这方面小米SU7已经达到同级主流水平。

此外，小米SU7也配有800V快充，在峰值功率下充电15分钟可续航510公里，并且该车提供自定义驾驶，包括加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱动分配比例等均可自定义调节。而在底盘的硬件方面，小米SU7也配有前双叉臂和后五连杆独立悬架，空气悬架和CDC减震器也没有缺席，因此在这里我们也很期待小米SU7的实际动态体验到底如何。

从目前已知的信息来看，小米SU7给到我们的惊喜其实还是不少的，尽管目前还不知道小米SU7的具体售价，而且小米SU7也是小米汽车旗下的第一款车，按理来说在品牌口碑、知名度等方面都有待提升，不过依托于小米集团，该车的知名度不用担心，口碑和售前售后服务体系也有一定的保障。因此，对于小米SU7我们还是充满期待的，那么你觉得小米SU7卖多少钱合适呢？