7月20日，远程汽车宣布完成总额达6亿美元的A轮融资，由博裕投资、越秀产业基金领投，United Clean Energy（Singapore）、四川临江产业集团、隐山资本、湖南湘潭产业基金等多家机构跟投。

作为浙江吉利控股集团旗下的新能源商用车品牌，成立于2016年的远程汽车主要生产电动商用车和巴士，2022年10月完成了逾3亿美元的pre-A轮融资，发展势头十分迅猛。不到一年时间，远程汽车又获得了第二轮融资，金额直接翻了一番，令无数同行羡慕。

沃尔沃、极星、亿咖通的上市，让吉利的IPO版图在近年来充盈不少，而蠢蠢欲动的极氪、路特斯、雷达汽车、远程汽车、曹操出行也都传出上市消息，更是让身处电动化转型中的吉利汽车备受关注。从来没有一家车企会拥有如此密集的IPO记录，而吉利旗下公司上市就像下蛋一样轻松。

早在今年3月份，就有知情人士透露：远程汽车考虑赴美上市，届时将筹集最多3亿美元资金，估值达到45亿美元（约300亿人民币），比去年的30亿美元高了一半。

远程汽车真有这样的实力？还是说这是吉利砸钱捧出来的明星公司？

数据显示，在新能源商用车这个细分市场，2021年、2022年远程汽车都拿到了年度销冠，2023年上半年，远程汽车的销量依然是业内第一。其中，新能源轻卡在6月份拿下18连冠，市场份额高达27.5%；新能源物流车拿下15连冠，市场份额为25.8%

今年5月10日，远程汽车第15万辆新能源商用车下线，这也是全球首个15万台新能源商用车品牌。抓住新能源这个风口，成立七年的远程汽车遥遥领先，累计销量远超第二名与第三名之和。

除了远程汽车，极氪品牌主打高端电动市场，月销过万的成绩不容小觑，也是目前离上市最近的品牌；路特斯也开始大步迈向电动化，力图成为“全球第一电动超跑品牌”，去年8月估值45亿美元；雷达汽车则主要拓展“新能源+多元”新赛道目前已推出RD6纯电皮卡。

自2010年收购沃尔沃开始，吉利对拆分整合上市这一套流程可谓是得心应手，手握多个上市公司，以及一批准备上市的新秀公司，吉利的这副好牌能不能打出中国最有实力的汽车集团，还要看接下来李书福怎么打电动化时代的信息战。