首先实验效率，传统落塔平均每天也就只可以做2-3次实验，设备调试等等内容。 抛物线飞机每次起飞，一上一下的抛物线可以进行30次左右。 每次能够获得22秒的失重环境，加一起也就10-11分钟， 但是相关的实验准备周期约2-3个月。

传统落塔吊舱

按照上面提到的实验间隔小于等于10分钟，一天可以进行将近100次的实验频率。 准备周期1-2天就可以，按照100次算，一次4秒钟，一天可以实现6分多钟的微重力实验环境。 这效率提高的可不是一星半点。

实验载荷方面，传统落塔对于载荷强度要求非常高， 在降落回收阶段，试验舱和实验载荷要承受20g左右的冲击，常规仪器设备肯定不适用。 能够适用的还需要特殊改装改造。 飞机里面那个相对安全一些。不需要特别强度的加固。

飞机模拟实验载荷

在电磁弹射微重力实验装置中那就相对更简单了，因为实验舱所受的电磁驱动力是全程可控的，可以模拟微重力、月球重力还是火星重力来进行实验，在可操作范围内，其实可以随便调节重力的变量。 同时实验舱的回收加速度都可以控制在3G左右，环境可控的同时，常规的实验装备都可以使用。

电磁弹射微重力实验装置

运行成本方面就更是优势长虹了，装置采用储能和电磁驱动技术，运行过程中仅消耗电能，而单次实验消耗电能仅为1度左右，现在1度电多少钱了？ 0.6-1块钱之间吧。用途不一样价格不太相同。 加上气的机械损耗和消耗等等，成本也是非常低的。 这样就可以进行大规模的科学实验。