电磁弹射微重力实验装置
在2013年第50届巴黎航展上面。一架由空中客车A300型飞机改造的零重力飞行实验室飞机(ZERO-G)正式运营， 同时它也可以进行体验项目。 这也是欧洲首个“零重力飞行”航班。 一次飞行进行31次上下抛物线的失重体验。单次票价是5.5万人民币，就这个价格预定已经排到了2024年9月份以后了。 如果是进行实验装置的测试实验，包机的价格想必要超过200万元以上一次了吧。
空客A300
相比之下我们的电磁弹射微重力实验装置的成本简直就是白菜价了。 忘了， 韩国白菜也挺贵的，秋冬白菜慌的时候一颗白菜都卖到100元以上了。泡菜有的时候都吃不起了。 别一说白菜价就觉得便宜。 有的时候也挺贵的。吃不起！ 综合来看与传统单程落塔、抛物线飞机等相比，我们的装置在实验效率、实验载荷强度要求、运行成本等方面具有非常明显的优势。
传统单程落塔
这个地面装置有什么重要的基础应用的意义呢？其实这些在地面的实验都是在为空间科学实验建立基础和前提条件。通过这些基础先期研究可以大幅的缩短实验周期、降低实验成本、提升空间实验成功率，就比如有些实验项目是否要拿到空间站进行进一步实验研究，我们先在地面通过微重力实验进行筛选，有价值的送上去， 没价值的淘汰掉。当然这只是筛选的一方面。 再比如可以模拟月球重力，那么在我国载人登月之前有一试验就需要模拟月球重力来进行研究，还可以模拟火星重力，2045年我国载人登陆火星之前模拟火星重力环境的实验也是非常关键和有必要的， 这也是一方面。 这都是天基研究的重要补充手段。
“月壶尊”月球基地
另外我们还要建立一个更大的。 中国科学院空间应用工程与技术中心正在规划建设“20秒级”的电磁弹射微重力实验装置，这是我国重大科技基础设施，力争实现微重力时间20秒、水平5μg、载荷500公斤的国际领先指标，构建国际领先的微/低重力实验中心。 当然这些也都是开放合作的，可以为全世界空间科学领域的顶级科学家提供高效便捷的地基微/低重力研究平台，并且为我国载人航天、深空探测等国家重大工程提供地基微/低重力技术验证条件。
电磁弹射微重力实验装置
