第71期:到底是谁在买比亚迪元UP?

爱车斯木兄 2024-10-02 04:02:47

比亚迪有款小SUV,叫做元UP,在整个比亚迪家族中名气不算大,跟秦、宋、海豚等没法比,当然销量差距也挺大,过去4个月平均月销量在9500辆左右。

我在路上碰到过几次元UP,透过车窗看过去车主一般都是女生,这不禁让我联想到在大众POLO、本田风度等合资小车销量被严重蚕食的背后,元UP是否助有一臂之力呢?

带着这个疑问,我找了一些近期购买元UP的车主,研究了他们的购车动机和购车过程,现在可以来回答下,到底是谁在买比亚迪元UP,又为什么买了。

元UP车主的用户画像非常清晰,分为两类。

第一类,女性代步。

这类占比最大,据不完全统计,超过了65%,其中又以给老婆购买一台代步车,作为家庭的第二辆车的增购用户为主,还有一部分是父母给女儿买的,女儿可能还在上学,也可能刚刚毕业进入社会。

他们也看过海豚和元PLUS,放弃海豚的原因是担心轿车底盘太低,容易刮底盘把电池刮坏了,放弃元PLUS的原因是接受不了那个“设计太过超前”的内饰。

元UP对她们来说,绝大多数时间就是一个人开,所以对后排和后备箱空间没什么需求,反而现在这个尺寸让驾驶和停车难度都不大,刚刚好。

第二类,油车换购。

不同于第一类,元UP对第二类人来说,依旧是家庭唯一一台车,更准确说是唯一一台主力车,他们只不过是把之前的油车换购成电车了,之前的老油车可能是卡罗拉、朗逸、轩逸这种。

他们对自己的用车需求很清楚,短途代步,几乎不跑长途也几乎不上高速,换电车主要是为了省钱,毕竟家里充电方便,另外也想体验下新技术。

他们也对比过海豚和元PLUS,但放弃的原因跟第一类人不同,他们放弃海豚的原因是因为海豚小,看着小气,内部空间也不大,尤其是头部空间,放弃元PLUS的原因主要是价格。

因为元UP是他们家庭的主力车型,所以他们对空间是有需求的,元UP的后排空间没问题,但是后备箱空间有点小,再者后排没有单独的空调出风口有点可惜。

如果这两点元UP都能改善的话,相信它的月销量稳定在一万台以上是毫无问题的。

元UP的车主用户画像到此就说完了,对合资小车POLO和飞度来说,很扎心的是,它俩已经完全不在元UP车主选车的意向清单中了,连考虑都不考虑,连对比都不对比了,它俩的时代过去了。

元UP是今年3月份上市的,我相信到明年的冠军版或者荣耀版或者某某版,才是它真正绽放竞争力的时候,因为那时候缺点会有所改善,而价格会更有吸引力。

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  • 2024-10-04 13:27

    感觉挺好开

爱车斯木兄

简介:感谢大家的关注