4月25日，北京车展，笔者在自己生日当天有幸见到了那个能让极星之所以长得像极星的人——Maximilian Missoni，一个试图在环保和豪华之间找到完美平衡的一位北欧汽车品牌的设计总监。

环保和美学可以共存，只是挑战更大

当问及如何让消费者感受到通过再生材料带来的豪华，他说：“这是我们的旅程，通过持续创新来定义豪华。”

这不禁让我想到了莫扎特的交响曲，每个音符虽小，却构建了宏伟的乐章。正如极星使用回收渔网这一细节，虽微不足道，却展现了品牌对环保与豪华共存的坚定承诺。Max补充道：“我们对这些材料进行了大量的改进和升级，让它们慢慢变得豪华。”这是一个既保持了资源可持续性，又未牺牲任何奢华感的行为艺术。

创新的艺术：极星的原创印记

在谈到Polestar的方形设计美学时，Max毫不讳言：“说实话，空气动力学并不是我们的主要关注点。”这很爽，在当下千篇一律的鼠标车/土豆车/水滴车们互相“心有灵犀”的时候，Polestar愿意为了设计的完整性牺牲一些空气动力学效率。

在现今这个每个角落都可能出现“灵感来源”的时代，Max对原创性的执着可谓是对传统豪华观念的一次优雅叛逆。首先他充分理解这个现状是近几年的资本涌入以及市场快速迭代造成的不可避免的结果，但他坚信：“在汽车行业，持续的创新才能让我们称之为豪华。”这种观点恰如达芬奇对待他的画作，每一次笔触都力求突破常规，寻求变革。Max反思现代设计的倾向性，指出模仿虽然简单，但真正的艺术和创新需要时间和勇气。

我收藏的现代演绎版，哈哈

我想，这就像绘制《最后的晚餐》一样，不是简单地复制现有的宗教画，而是要在其中加入自己对宗教和人性的深刻理解。

AI与设计师：未来的共舞

Max的对人工智能的态度，既实际又充满哲学深度。他看到了AI在设计领域的潜力，却也警惕着这一技术可能带来的依赖性。“AI可以帮助我们重新组合现有设计元素，创造出新的点子。”他提醒我们，真正的设计师必须利用AI作为扩展自己视野的工具，而不是替代创造力的机器。

这种关系，就像是埃尔顿·塞纳与他的赛车，虽依托于机械，但真正的魔法还是来自于“艺术家”的灵魂。

极星设计：超越功能的美学追求

在任何一个豪华汽车品牌试图设计具有实用功能的车型时，都会遇到一个不可能三角，即：

设计 空间 视野

极星4用后移的后备箱铰链平衡了设计和空间，并通过流媒体后视镜的科技的方式来解决了后方视野，并同时也是一台罕见的没有后风窗的量产车。

在设计与功能的交锋中，Max坚守着一条原则：“设计永远服务于功能，但我们对功能的理解应当超越其表面。”这反映了他对产品责任的深刻见解，正如弗兰克·劳埃德·赖特（Frank Lloyd Wright）设计的瀑布屋，不仅仅是为了遮风挡雨，更是为了与周围的环境和谐共处，提升居住者的生活品质。Max认为，真正的设计不仅解决问题，更通过其解决方案提升人类的生活体验。

环保不仅是标签，是一种设计哲学

其实，极星通过对mono-materials这样的由单一可回收材料制作而成的复合内饰材料的研究，正在力求减少实际回收时的难度。

Max对环保的承诺深植于他的设计哲学中，“我们希望我们的产品能对社会负责，而不仅仅是贴上环保标签。”这种观点不禁让人想到了波德莱尔的《恶之花》。正如恶之花在诗中展现的那样，真正的美往往来源于对现实深刻的观察和批判。极星通过每一次设计选择，都在展现其对美好未来的承诺，证明了一个品牌的价值远超其产品所展现的物理特性。

最后说说+看看

Lancia Stratos HF Zero

Citroen SM

通过与Max的这番深入交谈，除了知道了他喜欢的极星之外的车以外，我更加确信，极星不仅仅是在制造车辆，而是在通过每一款车的设计和每一个细节的选择，推动了一场关于未来汽车如何与我们的生活方式、环境责任以及技术进步协调一致的文化讨论。在这场讨论中，极星不断地挑战现状，引领变革，正如每一个真正的艺术家所做的那样。

而6月份，达哥也将会前往西班牙，试驾试驾拼图中的最后一片：Polestar 3（1、2、4我都来过不止一次了）