“一车双卖”是传统合资车企的一贯套路，在广汽丰田推出赛那之后，一汽丰田也随后推出了格瑞维亚。虽然广丰的赛那从名称上更接近原版塞纳车型，但格瑞维亚后来者居上。例如新款格瑞维亚自4月18日上市以来，就备受消费者青睐，首月销售即达到7459台，斩获MPV细分市场销量第一。

为何格瑞维亚有这样的“即战力”，能匹敌一众新能源的中大型MPV呢？首先在细节方面，新款格瑞维亚是细节满满。

其一它充分考虑用户上下车时的不同场景，配备7种侧滑门打开方式，像手拉、脚踢、按钮等，而且侧滑门开口宽度达到了721mm，结合458mm的地台高度与二段式扶手，无论是老人，还是孩子都可以很方便地上下车。

其二它的二排座椅采用了超长滑轨，最大滑动范围可达816毫米，用户可以根据实际需求灵活调整二三排的腿部空间，兼顾了便利性与舒适性。二排过道的宽度也达到了250mm，第三排乘客进出更方便。

其三它的后备箱采用了下沉式设计，在现在这种7座布局的情况下，容积仍可达到525L，能放下3个28寸行李箱。格瑞维亚还支持 2/3/4/5/6/7多种座椅布局，后备箱最大容积可扩展至2112L，能满足用户不同用车场景与储物需求。比如，第三排座椅可以完全放平，还可以竖着摆放冲浪板。

其四格瑞维亚还在整车内添加了多处收纳空间，以及19个水杯架，所有人都能将随身物品轻松安置。并且为了方便用户拿取备胎，并最大化保障后备箱空间不受影响，格瑞维亚将备胎放在了后备箱的左侧。

除了细节满满之外，新款格瑞维亚在内饰设计上加入了更多的智能化元素，包括12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸的中控触控屏和10英寸的彩色HUD抬头显示系统等。并且它搭载新一代智能车机系统，采用8155芯片，功能丰富，包括语音控制、导航、娱乐等。

同时这次新款格瑞维亚还新增了四驱车型版本，这是丰田首款在华生产的四驱MPV，也是目前主流合资企业中唯一提供四驱系统的MPV。其四驱版搭载E-Four四驱系统，以及THSⅡ2.5L智能电混双擎系统，匹配E-CVT无级变速箱，动力强劲，油耗超低，复杂路况下车也更好开。

最后在最关键的价格方面，新款格瑞维亚也是诚意满满，老款格瑞维亚的售价范围为35.58万元至41.08万元，而新款格瑞维亚的售价范围为29.98万元至41.68万元。其中入门价格却大幅下降了5.6万，价格更加亲民了，但它面对的竞争也更加激烈了。

大家觉得新款格瑞维亚能抵挡得住自主品牌或造车新势力的新能源MPV车型的冲击吗？