与之前的火爆市场相比，如今的法国汽车在中国的生存却是受到了不小的影响。

但在雪铁龙公司凡尔赛C5于2021年上市后，法国汽车终于有了喘息的机会，尤其是在那一年，“神龙”的销量突破了十万台，而这一年，它的销量更是暴涨了百分之三十，达到了十二万七千多台，可以说，凡尔赛C5X是用自己的力量拯救了法国汽车市场。

在这种情况下，今年四月推出的全新凡尔赛C5X打算加大价格竞争力，以求将自己的市场定位更加稳固。

凡尔赛C5X卖出了四万多台，是法国轿车中销量最好的一款，也是因为它的特殊定位，才会受到这么多人的欢迎。

翟美学解释道，凡尔赛C5X和标致408X的定位差不多，只不过前者更注重舒适性，而后者更注重动力，满足不同消费者的需求

基于以上的分析，翟美学觉得凡尔赛C5X的与众不同之处，就是它既有旅居车的外形，又有越野车的通过性，还有小汽车的操控感，这些都是它的优点，而凡尔赛C5X，则是集多种优点于一身的产物。

正因为如此，凡尔赛C5X拥有堪比越野车的193毫米离地距离，18度接近角，23度离去角，这样的配置，再配上545L的后备箱空间，才能将旅行车的优点完全展现出来。

在记者招待会上，翟美学对凡尔赛C5X的法式造型赞不绝口，说大部分凡尔赛C5X用户，都是被这款车那独一无二的外观所吸引，才会成为一名法系车主。

虽然雪铁龙的外观很特别，但人们还是忍不住将其与马自达联系在了一起，毕竟，凡尔赛C5X的未来竞争能力，还是让人有些担忧。

对于这个问题，翟美工解释道，凡尔赛C5X跟马自达的设计理念是一致的，都是为了彰显自己的特色，但凡尔赛C5X跟马自达的设计理念不同，它更多地关注的是舒适性，而不是操控性。

相比之下，凡尔赛C5X有着4805X1865X1505毫米的车身尺寸，以及2785毫米的轴距，在这个价格区间内，也有一定的优势。

在试驾了一下凡尔赛C5X后，发现这辆车的后备箱还挺大的，而且里面的座位也比较松软，靠背也比较长，能够提供一定的支撑力。

不过，由于受到车体的高度和离地距离的影响，座位的高度不可避免地会被设置成更低的状态，好在在这个时候，前排的座位下方留下了充足的落脚点，使用者可以通过伸腿的姿势来得到更多的支撑。

而且，凡尔赛C5X还配备了雪铁龙公司的PHC自适应液压稳定器，以此来强调“舒适质感”的重要性，这也是为什么凡尔赛C5X能在中国市场如此受欢迎的原因。

如果说凡尔赛C5X是一款法国料理的话，那就是既能满足普通消费者的口味，又能保留其独有的风格，但要让法国料理进入更多人的视野，还得考虑到其性价比。

也正是因此，凡尔赛C5X就只涨价了一块钱，以保证销量，而不是价格。

当凡尔赛C5X最初推出时，它的售价是14.37万元，这让整个市场都为之震惊。

新一代本田雅阁的起价是17.98万，这也是凡尔赛C5X的底气所在。

除此之外，当时的凡尔赛C5X还推出了一款“高端大气上档次”的产品，希望在入门款式，能跟上大部分同级车型的中等偏上水平。

所以，这款车全系配备了PHC自适应液压稳定系统，电子换挡，全景天窗，前排6向电动调节皮质座椅，无钥匙进入及启动，10英寸中控屏，倒车影像等，总体来说，可以说是很有诚意了。

这款凡尔赛C5X，依旧坚持着“入门就是奢华”的原则，除了价格上涨了一块钱之外，还多了一个后超声雷达和双层静音玻璃。

而其他车型的配置也都有所提高，比如最差的车型多了一个全景泊车影像，一个超声波雷达，一个带脚踢功能的电子后门，很显然，这款凡尔赛C5X是铁了心要让它的客户体验变得更好。

顺带一提，基于国产消费者对智能驾驶舱的要求，新车搭载的是高通820A处理器，可以让车辆在操控上更加顺畅。

此外，全新的凡尔赛C5X在价格上采用了爱信达8AT变速器，这一点也是众多合资企业所不能相比的。

最近别克E5和君越的价格都很便宜，奇骏的价格降到了18.99万，凡尔赛C5X涨了一块钱，但却有了更高的配置，这一切都说明了合资企业的溢价光环正在逐渐消退。

好在这款凡尔赛C5X凭借着它的特殊定位，依然占据了一定的市场份额，根据官方的说法，这款车的销量在这款新车推出的时候，就已经暴涨了三成，这款车的法国风情确实是很有诱惑力。

再加上三月份雪铁龙C6的火爆销量，如果这个品牌能抓住这个机会，我们相信它在中国的销量会更好。