当摩卡DHT-PHEV首次推出时，魏牌CMO乔心昱就曾经质疑过：“超过三十万的市场，正在飞速发展，理想ONE的成功，我们都见过，理想ONE能够走到这一步，我们凭什么不可以？”

就在这种剑拔弩张的气氛中，魏牌最近又发布了一款全新的摩卡插混车型，售价为23.18万元，起售价格比之前的车型便宜了六万多元，希望能用这个价格，击败理想L7。

在蓝山汽车上市之前，长城汽车公司的总裁李瑞峰，就曾经说过，魏牌汽车的销量，之所以会出现这样的问题，就是因为传统的燃料汽车，缺乏足够的动力。

不难看出来，相比起蓝山仓促换了个外观，这款摩卡混合动力车型，无疑是一种底气十足的表现，而这也是魏牌进军三十万级别车型的关键所在。

基于这一点，魏牌对自己的DHT-PHEV技术很有信心，正如李瑞峰所说，相对于增程和纯电动的技术，DHT的混合动力系统，才是真正的高端技术，才是世界上最好的选择。

当然，考虑到大部分用户在城市中的生活需要，DHT和增程在使用感受上的差异并不明显，相反，更多的人会抱怨的是纯电的续航。

为此，摩卡的新一代插混车型，在降低价格的情况下，去掉了之前的长距离WLTC204km，只剩下了175km的双驱版，再加上百公里燃油消耗的5.55L,WLTC综合里程超过了1100km。

要知道，全新摩卡混合动力的291kW，比起蓝山的243kW要高出不少，再加上全新SUV的外观，采用了铝合金材质，全新摩卡混合动力的设计，很大程度上就是为了打造自己的品牌。

魏牌现在最重要的，就是打造自己的特色，在去年魏牌宣布要向新能源发展的时候，李瑞峰就承认，因为他没有深入了解新能源产业，所以才会出现这样的情况。

好在经过这一次的事情，他觉得长城汽车公司在新能源方面的知识也有了很大的提升。

自魏牌创立之初，便喊出了“让奢华随心所欲”为口号，并以“豪华SUV领跑者”作为公司的正式目标。

而到了2021，魏牌想要更进一步，除了奢华之外，还想要加上新一代的智慧型轿车，以此来提升自己的地位。

也正是由于这个原因，当年的摩卡装备了NOH智能导航系统，成为了第一款拥有类似性能的燃料汽车。

而在今年的成都车展上，更是有摩卡DHT-PHEV的LiDAR版本亮相，由此可见，摩卡DHT-PHEV已经成为了魏牌在智能化方面的领头羊。

此外，全新的摩卡插混版本还不忘记在驾驶舱内部增加更多的智能化体验，新车的最大区别在于，它将传统的挡把设计去掉，用怀挡来增强此车的高端感，这也是呼应了它的外观调整。

而新一代的摩卡DHT-PHEV也是以舒适著称，根据官网显示，新一代的DHT-PHEV，前排和后排都有510毫米和500毫米的座位，后座宽度更是增加了910毫米，而且还能调节两个角度，最高可调节到122度，有了这样的支撑，再加上全新的5个座位，新一代的DHT-PHEV绝对能给人带来更好的体验。

虽然全新的摩卡插混版本有着非常出色的产品力，但是在此基础上，理想L7在交付之后，就已经取得了超过一万台的销量。很明显，在目前的市场上，理想L7甚至L8都是一道不可逾越的坎。

好在魏牌做出了正确的判断，给出了一个很有诚意的价格，这一点从蓝山汽车的起步价格，27.38万比理想L8便宜了六万多就能看出来，这一举动，让蓝山汽车获得了一万多台的订单。

按照蓝山公司的定价，这款摩卡插混车型，售价在23.18万元左右，比理想L7便宜了六万多，这也在情理之中。

在这样的努力下，从蓝山到摩卡插混车型是否能够实现超越，是一个令人兴奋的消息。

李瑞峰曾经说过，“长城的魏牌，就是一个很好的例子，如果魏牌能够走到更高的位置，那么其他更好的产品，也会随之而动。”

考虑到长城汽车这两年多来的发展，魏牌的发展遇到了阻碍，其他同类产品的发展也不会太好。

考虑到这一点，魏牌必须要加速在市场上的突破，而全新的莫卡插混车型，将会成为这场战役的重中之重，直到赢得这场战役的胜利。