由于国产新能源的迅猛发展，特斯拉已经不再是国内新能源的龙头老大了，但特斯拉也不想失去销量第一的宝座，于是计划推出一款更便宜的车型，来扩大市场，提高销量，特斯拉计划销售4200万辆，但是计划和现实还是有一定距离的，尤其是比亚迪这样的汽车品牌，已经变得非常强大了，至于特斯拉的愿望，到底能不能实现，还有待商榷。

需要什么样的车型才能突破4200万的销量

大家都知道，特斯拉公司的新能源汽车是非常畅销的，它在今年一季度总共销售了44,808辆汽车，同比增长了44%；第二季销售总额达42,2875辆，较一年前增长36%，令人印象深刻。一个出名的车企，如果要持续开拓市场，提升销售，那么降低价格，无疑是最有效的方式。

在此之前，特斯拉已经宣布，新车的生产成本将会比现在低百分之五十，这是因为特斯拉庞大的销量可以分摊一些新车的研发费用，正是凭借着这一点，特斯拉才能够将这款新车的价格压下来。

的确，对于任何一家车企来说4200万都是一个恐怖的数字，哪怕是依靠所有车型都很难，更何况单凭一款低价纯电车更是难上加难。要知道，特斯拉去年在世界上的总销售也不过130万台，就连比亚迪也不过186.9万台，而世界上表现最好的丰田也不过1048万台，也就是说，特斯拉想要达到4200台的销量，恐怕还需要很长一段时间。

为什么要推出廉价的汽车？

我也不清楚，特斯拉能不能凭借一款低价产品，拿到4200万的销量，但可以确定的是，特斯拉在中、高档产品上，已经出现了瓶颈，必须依靠低端产品来打破现在的局面。

如果经常关注特斯拉的销量，就会知道它的销量其实已经下滑了一大截，加上国内新车企的迅速崛起，特斯拉面临着前所未有的压力。

在过去的数年中，特斯拉牢牢占据着新能源行业第一的位置，然而到了2022年，其销量却被比亚迪和上汽通用五菱甩在了身后，而到了2023年，比亚迪更是将特斯拉牢牢压制在了下风，同时埃安和吉利等品牌也在不断追赶着特斯拉，一时间，特斯拉陷入了四面受敌的境地。

从比亚迪和埃安的产品结构来看，他们的主打车型大多都在十五万元左右，这些车型的定价比较平民，质量也比较好，所以得到了不少消费者的青睐。而特斯拉公司的中高档车，售价在三十万上下，属于最基础的价位，购买特斯拉公司的产品，就等于购买了一台高档汽车，一般人根本负担不起，因此，其市场占有率成长率，还比不上那些低端小型轿车。

而且据我所知，目前10-20万元区间的新能源车，还是有两千万级的大消费群体，掌控了这个大蛋糕，就相当于掌控了整个领域，所以特斯拉才会将精力集中在中低端的电动车领域。

结论如下：

现在的特斯拉，在国际上的地位，已经大不如前，最起码在中国，特斯拉与其他汽车品牌，拉开了很大的距离，在这样的背景下，特斯拉或许不愿意落后于其他汽车品牌，希望能推出更便宜的汽车，扩大市场，提高销量，达到四千两百万辆。不过，梦想总是要有的，尤其是比亚迪这样的汽车品牌，已经逐步做的很强大了，至于特斯拉的愿望，到底能不能实现，还有待商榷。