近些年来，国人购车预算普遍提高，从汽车销量总榜中，30万级Model Y长期居高结果就能发现端倪，而且上升幅度不只于此，还有一些豪华款型的热度也在接连上浮，2024年2月，蔚来汽车更新的蔚来ES8 2024款75kWh行政版便是其中之一，单款车型售价51.80万元，系列在2024年6月中，还售出了882台，能够花费50万以上代价追逐豪华品质，那么它有什么魅力在对受众产生吸引呢？

外观设计能够看出一些动感时尚方向的倾斜，顶盖弧形下压、底部小尺寸开口扩张、边框轮廓柔和化等，都是贴合空气动力学原理的设计内容，行车时流动空间划过车身，产生的阻力进一步降低，0.25Cd风阻系数的控制结果就是最好的说明，这些构建元素在如此体积车型上完成，必然不会是只为修饰使用，比较大体积车身对线条等修饰刻画抑制力加强，不如专做沉稳风格，还能适用于商务领域，同样拥有不俗的发展空间，从这一方向考虑，性能方面会出现同步动感外观的着重加强。

车身长5099mm、宽1989mm、高1750mm、轴距3070mm，庞大的车身规格，独特造型设计的表现力加剧提升，行驶在道路上俯视来往普通车型，大车带来的豪华质感与安全感充裕，这些是普通车型难以给予的东西。而且新能源设计身份加持，还在侧面上加装了许多新内容，包括隐藏式门把手、迎宾功能等，实际使用时灵活的电控效果更为突出，不只为外观带来了美化，还在豪华氛围感塑造上提供助力。尾部设计同样带有丰富内容，仅尾门中的隐藏电控应用就有加强，标配内容包括电控开闭、电动吸合、位置记忆与感应式开启设计，存拿物品方便快捷，就算双手提物，仅凭伸脚在车底一扫，就能完成尾门开启工作，适用性确实有不俗表现。

毕竟是纯电动款式设计，内装同样成为“三电”技术提升的“关照”重点，电控真皮方向盘，标配记忆、加热功能，搭配电子挡把操控车辆，传统机械控制顿挫、手沉的感受一扫而空，不仅驾控轻便灵敏，还在应用硬件上进行了尺寸缩减，更有助于内装风格转变，这也是电驱“三电”技术提升后的一大优势。10.2英寸仪表、12.8英寸中控屏设计尺寸适中，全液晶高分辨率支持，辅以丰富车机功能，后续还有OTA升级提升功能效果。顶部内后视镜还配备了自动防眩目功能，时常开夜车也能放心不少，省去了后方“远光狗”的威胁侵害，提升行车安全性，也保障了出行的心情。

舱内采用三排独立座椅布局设计，二排位置加装前后移动、靠背调节，局部调节设计中，以腰部、腿托两项标配覆盖前二排，使用功能还有通风、记忆与按摩的前两排覆盖。后排设计较为简单，由加热全车标配延续至此，冬季乘用舒适性得到了保障。电控同为全车覆盖内容，在后排50:50比例放倒时，完全能够通过电控调节来实现。空间方面选用1米8体验者测试，前排头部余留1拳；二排头部1拳，腿部1拳3指；后排头部、腿部均有1-3指余留，普通家用使用轻松驾驭，很难出现空间不足的问题。

功能设计丰富化，整备质量达到了2565kg，载人数量提升，满载质量3190kg，驱车动力负担可想而知，但以前后分置双电机支持，完全不是问题，480kW总功率、850N·m总扭矩，光是后电机扭矩就达到了500N·m，侧重后方动力输出，即使起步提升颇猛，也能轻松保障车辆不会打滑失控。而到了不同行车路况中，还有电动四驱调节，通过行车电脑实时捕捉信息计算，可根据需要自行调整前后动力配比，还有一系列辅助功能自行介入支持，用车便捷性有了很大提升。

电驱简单结构优势还在变速器上得到展现，固定齿比设计类型，动能传递损耗更低，而且结构简单占据空间小，还具备了动力响应提速的作用。最终达成200km/h最高车速，还有4.1s零百加速成绩证明，呼应了外观上的动感倾斜设计，良好的设计理念最终在性能上得到诠释，单是这份内容延伸效果，就值得让人对它深入研究一番。而且电驱设计经济性更佳，即使重量够大，性能更猛，仍保留至18.3kWh百公里电耗，2.07L电能当量燃料消耗量设计，对照中大型SUV身份，已经到了完全不值一提的程度。

总结：蔚来ES8的确亮点颇多，设计思路、内饰装潢、硬件应用，还有最后的性能提升，不管从哪个方面深入了解，都是颇具表现力的存在，这与50万级身份还是能够很好匹配的，对此，你们怎么认为呢？