宝马中国决定退出持续近一年的 “降价保份额”的策略。

“车轱辘话”获悉，为应对价格战带来的门店经营压力，宝马计划于7月开始实施“降量保价”。

一名宝马销售人员透露，因上半年亏损严重，全系车型自7月10日起调整价格，此前报价作废，并且，7月15日之后车价还会再涨一波。

有经销商方面人士解释道：近期价格确实会有所上调，但不是官方指导价的上浮，而是针对优惠力度的调整。

上半年，包括宝马在内的豪华品牌积极参与打折，尤其是电动车。官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，如今已开始5折促销，价格直接“腰斩”。

大幅优惠下，纯电的宝马i3反倒比纯燃油的宝马3系更便宜，还不用交购置税，20万就能落地一台宝马B级轿车，似乎对所有人来说都很香。

实际上，宝马i3是一台“油改电”的纯电动汽车，同样，宝马新能源汽车中的另一款明星产品宝马iX3也是“油改电”。

众所周知，BBA等豪华品牌电动车在国内市场确实没什么销量和声量，不过相比于奔驰和奥迪，宝马的电动车在国内市场表现还算不错的。

BBA阵营中，奥迪Q4 e-tron创境版裸车价同样在20万左右，优惠幅度超10万元，奔驰EQE目前可优惠16万元左右。

尽管终端优惠力度不小，但市场表现并不亮眼。奥迪Q4 e-tron月销量基本在一千台左右，奔驰EQE的月销量也就几百台。

BBA，一向以高傲姿态示人，但如今因销量不佳也开始低头了。2023年，BBA的折扣率就已经分别为12.6%、17.66%、20.84%，打折力度高于行业平均水平。

今年价格战升级后，BBA中主力燃油车型的优惠力度超过了10万元，新能源车型甚至一度降幅达到20万元。

新宝马5系上市不久就在部分地区给出了最高7万元的优惠，入门款车型售价来到37万元左右，落地价在40万元出头。

经销商又不可能自己贴钱去促销，只有向厂家施压。迫于压力，豪华品牌也只得吃下这个“苦果”。

在此之前，宝马为了缓解经销商因价格战而面临的财务压力，宝马向全国经销商发布了一系列补贴与减免政策。

或许很多人都不会相信，宝马这样的豪华汽车品牌会自掏腰包给经销商发钱，但这事的的确确发生了。

降价没有换来销量显著增长。数据显示，2024年上半年，宝马与MINI品牌在中国市场的累计新车销量为375,947辆，与去年同期相比下降了4.2%。

同样大幅降价的奔驰，上半年在华销量同比下滑近 6%。奔驰 E 级、奔驰 C 级的起售价均较指导价低约 10 万元。

再说几句

从各家“以价换量”的销售策略就能看到，豪华品牌在中国“躺赢”的时代已成过去。在新能源时代的竞争中，豪华品牌正在不断丧失议价能力。

究其原因，主要是目前国内市场正处于“油电切换”阶段，很多富人对传统豪华品牌兴趣大减，反而对新势力青睐有加。