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虎门大桥或将迎来改扩建 计划投资100亿元

中国最繁忙的高速公路之一，通车27年、单日最高车流量曾近20万的虎门大桥或将“焕新”。4月上旬，广东虎门大桥有限公司在广州公共资源交易中心官网发布《莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究招标公告》，虎门大桥这座已通车近30年的跨海大桥或将迎来改扩建。

招标文件透露，虎门大桥改扩建工程拟推荐线路起于广深高速太平互通，依次上跨太平水道、百花山隧道、威远互通、虎门炮台保护区、狮子洋水道、南沙立交，后落地拼入既有道路，终于广澳高速坦尾立交，路线全长约21.5公里，拟采用高速公路标准，设计速度120公里/小时。

虎门大桥于1997年建成通车，作为粤港澳大湾区关键通道，其主航道跨径888米，被誉为“中国第一跨”。通车27年来，为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。但车流量的持续增长使这条交通大动脉已不堪重负。如今虎门大桥改扩建，不仅能够延长桥梁使用寿命，也能更好地缓解假日拥堵的问题，提高两地通车效率。（来源：羊城晚报）

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济滨高铁跨徒骇河系杆拱顺利合龙

4月10日，济滨高铁全线首个系杆拱桥——济商1号特大桥跨徒骇河144米系杆拱顺利合龙，为下一步系杆拱桥梁施工、铺轨奠定了坚实基础。

济滨高铁是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线，于济南东站引出，跨越黄河接入滨州站，共设6处车站。

项目建成后，将结束济南济阳、商河和滨州主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。（来源：央视新闻）

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西成铁路隆务河大桥工程正式开工

近日，随着隆务河大桥的首根钻孔桩开钻，西成铁路10标段内的隆务河大桥正式开工。

据了解，西成铁路10标段位于青海省黄南藏族自治州同仁市及尖扎县境内，正线长度约19.6公里，主要涉及工程包括隧道1.5座、桥梁3座及路基2段，隧道施工占比96.3%。

其中隆务河大桥全桥长190.8米，全桥共61根桩基。桥址位于隆务河峡谷区，隆务河河道弯曲，水流较快，冲切明显，岸坎直立，部分区段基岩裸露，大里程桥台处岸坎陡峭，坡面破碎。地面高程在2090米～2130米之间，植被茂密，以树木为主。

为保证桥梁工程能够如期顺利开工，建设者积极主动克服高原反应、交通不便等诸多挑战，优化资源配置，统筹人、机、料等资源，为标段内桥梁顺利施工打下了坚实的基础，有效推动了项目施工进展，为完成各项施工生产任务奠定良好基础。（来源：中交第一航务工程局有限公司）

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重庆总重1.4万余吨公路双桥完成上跨成渝铁路转体施工

4月10日，在重庆市大渡口区钓鱼嘴半岛，上跨成渝铁路总重1.4万余吨的双幅转体桥历时110分钟实现精准转体对接施工。

据悉，上跨成渝铁路的双幅转体桥为两座长90米、宽16.75米的T型钢构桥，单桥重量7000余吨。此次转体以桥墩为轴，在液压牵引系统的带动下，将两座转体桥同步沿逆时针方向转动，实现左幅转动90度，右幅旋转88度，最终与主桥精准对接，成功上跨成渝铁路。

钓鱼嘴片区1号道路上跨成渝铁路转体桥位于成渝铁路钓鱼嘴段正上方，往来的货运列车及客运列车频繁。在此规划设计转体桥，可以在铁路外侧事先拼接浇筑好桥体，再通过转体对接，在保证施工质量的前提下最大限度地减少对交通枢纽线的影响。

据悉，钓鱼嘴半岛总面积约7.8平方公里，是重庆规划的长江文化艺术湾区重要组成部分。钓鱼嘴1号道路建成后，将加强钓鱼嘴半岛与重庆其他区域的交通联系，大幅压缩通行时间，改善片区出行条件，促进当地经济社会高质量发展。（来源：中新网）

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济新高速黄河大桥主索鞍完成拴接

4月6日，随着最后一套主索鞍在济新高速黄河大桥塔顶完成拴接，黄河大桥新安岸2套主索鞍、2套散索鞍顺利完成安装，这为后续缆索施工奠定了坚实基础。

据了解，济新高速黄河大桥设计有3套主索鞍、2套散索鞍、2套转索鞍，本次吊装的是新安岸主塔的两套主索鞍。为减轻吊装运输重量，主索鞍为两半构造，单个鞍体吊装重量不超过50吨。由于吊装重量大、作业空间受限，施工单位根据实际，动态优化施工方案，确保主索鞍顺利完成吊装。

黄河大桥是济新高速公路控制性工程，是世界首座独塔地锚式回转缆悬索桥。建成后将不断加强黄河两岸交通联系，有效助推沿黄生态保护和高质量发展。同时，将对带动沿线旅游资源发展改善民生，统筹城乡和区域建设，助推乡村振兴，提高公路沿线人民生活水平发挥重大作用。（来源：澎湃新闻）

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浙江玉环台州1号公路西沙门大桥建设有序推进

4月9日，浙江省玉环市干江镇断岙海边，台州1号公路西沙门大桥项目正在加紧施工。

西沙门大桥工程起点位于玉环市沙门镇西沙山，终点位于干江镇断岙山。桥梁全长约1.7千米，宽38.5米，并与S203省道（鄞州至玉环公路）玉环西沙门大桥及接线工程无缝衔接。大桥桥型优雅流畅，别致的空间索面形成梦幻的“文旦”造型为全国首创，寓意“玉带环飘、文旦其中”，桥型属国内首创。

西沙门大桥的建设对打通干江和沙门交通堵点，缓解玉环东部地区交通压力，带动干江和沙门经济发展具有重大意义，是玉环市重点工程，也是台州1号公路重要组成部分。

台州1号公路玉环段途经9个乡镇，主线长约75公里，采用一级公路标准设计，将助力当地打造长三角新兴海岛旅游目的地、浙东南重要滨海休闲度假城。（来源：人民网）

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西渝高铁城口任河特大桥百米高墩桩基全部浇筑完成

4月10日，西渝高铁康渝段城口任河特大桥百米高墩桩基全部浇筑完成。作为全桥控制性节点工程，这标志着该桥进入高墩全面施工阶段。

城口任河特大桥位于重庆市城口县境内，是西渝高铁全线重难点工程，大桥全长1184.47米，最高桥墩达132米，塔高30米。大桥共设计桩基345根，承台19个(17个墩身，2个桥台)。其中百米高墩5个，设计桩基84根，现已全部浇筑完成。

据悉，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分。建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系。也将结束城口县不通铁路、更没有高铁的历史，实现城口至重庆中心城区1个多小时到达，与周边中心城市西安、成都等城市形成1至2小时经济圈。（来源：中新网）