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G3铜陵长江公铁大桥开始架设主缆

12月4日，G3铜陵长江公铁大桥首根主缆索股架设完成，大桥正式进入主缆架设施工阶段。

G3铜陵长江公铁大桥，主跨988米，共设2根主缆，两端分别锚固在南、北锚碇，把大桥南、北边跨和主跨连为一体。其中，中跨每根主缆由169股索股组成，主缆直径879毫米；边跨每根主缆由179股索股组成，主缆直径905毫米。单股索股由127根长1805.7米、直径5.4毫米、标准强度为2000兆帕的镀锌铝合金高强钢丝组成。2根主缆的高强钢丝首尾相连长约8万千米，可绕地球约2圈，总重量约1.44万吨，相当于约285节高铁车厢的重量。

针对这种全新的桥型，设计团队分析各种施工组织方案，提出“单侧同步、南北异步、体系同步”的指导性施工原则，制定斜拉段和悬吊段同步架设安装的总体施工工序。相比于传统斜拉桥和悬索桥主梁顺序施工的方案，显著缩短工期、节约成本。

“为确保主缆线形的精度，将对架设的索股进行先主跨后边跨的垂度调整。这项工作需选择在风小、雾小且温度稳定的夜间进行。调整完成后还需进行不少于3天的线形观测，预计2024年2月初完成主缆架设。”相关负责人介绍。

G3铜陵长江公铁大桥是铜陵完善综合交通设施建设、实现跨江发展的重要工程。大桥建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。（来源：中国中铁微信公众号）

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五蒙高速沱湖特大桥开始架设第一榀预制箱梁

12月1日上午11时，随着五蒙高速沱湖特大桥现场管理人员的一声令下，由架桥机架设的第一榀预制箱梁平稳落到垫梁石上，标志着本标段进入架桥机架设阶段，为下一步施工创造了条件。

沱湖特大桥是五蒙高速全线最长的桥梁项目，也是全线的控制性工程，具有施工难度大，工期时间紧，环保要求高等特点。为了适应五蒙高速沱湖特大桥的建设，五蒙高速项目部选择LJQ140-30 A3型自平衡式架桥机作为全线架梁的主力军。该机型通体为鲜艳的“中国红”涂装，跨度为30米，整机重量达到96.2吨，起升高度为7米，额定起重量为140吨，一次性即可将约100辆家用小轿车吊起。本次架设的为沱湖特大桥第一联第一跨1-3号预制箱梁，总重约88吨。该箱梁的成功架设极大地鼓舞了全体参建人员的士气，为优质高效完成五蒙高速项目建设创造了良好的开端。

为推进架桥机尽快进场，五蒙高速项目部在前期多次召开工作准备会议，组织专家论证评估，统筹协调各类资源，精密部署，制定了架梁施工专项施工方案，提前组织施工人员进行了专业技术培训和安全质量交底培训，为架桥机进场架梁打下扎实的基础，确保架桥机进场万无一失。

五蒙高速建成后将成为安徽省高速公路网络的重要补充，有助于缓解宁洛高速通行压力，推动蚌亳区域经济联通，加快推进一体化发展。（来源：中交二航局四公司微信公众号）

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南三岛大桥主线路面完工

日前，湛江环城高速南三岛大桥项目（以下简称“南三岛大桥”）主线路面完成沥青摊铺，项目计划于年底建成通车。

据介绍，南三岛大桥主线路面沥青摊铺施工过程中，项目严抓现场管理，引入3D摊铺系统，实现了高精度自动控制，在保障路面平整度的同时，有效提升了施工效率。“为了在源头上消除交叉施工污染，我们把土路肩及中分带培土、绿化等涉土施工做在了前面，避免了杂质进入路面施工。”据相关负责人介绍，项目还通过落实路面施工“零污染”，进一步提升了路面工程的质量。据悉，目前，项目已进入枢纽立交、互通匝道、机电、交安等工程的最后收尾阶段。

南三岛大桥是广东省重点建设项目之一，大桥主桥长3043米，可承受16级台风，桥下通航吨位达3000吨，项目全线为一条16公里的高速公路，连接湛江南三岛和吴川市黄坡镇。

南三岛大桥通车后，出入海岛单程将由现在的约45分钟缩短至15分钟左右。新高速还将与粤西大动脉云湛高速、湛江机场高速连通，不仅可实现与高速路网的高效对接，还将实现南三岛与粤西空港便捷直通，对带动海岛旅游业发展，助力乡村振兴，推动粤西城乡区域协调发展具有重要意义。（来源：信息时报）

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金仁桐高速梭萝坪特大桥左幅中跨合龙

近日，金仁桐高速梭萝坪特大桥左幅顺利实现中跨合龙，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。

梭萝坪特大桥位于贵州省遵义市仁怀市境内，主桥为（96+180+96）m悬浇刚构桥，全长785.6米，主墩高140米，横跨“V”型山谷，常年强风多且地质环境复杂，分布有危岩，质量管控难度大，安全风险高，为项目控制性工程、关键性节点。

大桥建设期间，总监办严格审查施工方案，优化管理流程，在施工过程中采用外爬内翻的液压爬模技术，作业平台四周采用安全围挡防护，配备塔吊、电梯等设备，对钢筋间距、预应力孔道位置、模板中线及高程等关键指标多次检查复核，确保数据准确无误，严格控制混凝土浇筑及振捣质量，确保工程质量和施工安全整体可控，有效推动了梭萝坪特大桥整体合龙的有序进行。

金仁桐高速公路全长约102.39公里，全线设置桥梁60座，隧道29座，互通14处，是构建黔中经济区与成渝经济区的重要通道。（来源：遵义晚报）