本田汽车在中国市场的现状，不太乐观。

数据显示，2024 年6月本田在中国的终端汽车销量为 68966 辆，同比下滑 39.04%；1-6 月为 415906 辆，同比下滑 21.48%。今年2-6月份，本田在华的销量分别下滑 38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%。

销量下滑不可怕，可怕的是，本田汽车对于目前的情况，似乎没什么好的对策，我个人也不看好本田在中国市场，能够翻身。

本田汽车目前的问题，简单来说就是油车的销量下滑，新能源车的销量又没跟上，而目前的国内汽车市场，燃油车是越来越不好卖了，新能源汽车的渗透率已经超过50%，也就是说，超过50%的消费者，在买新车的时候选择了新能源汽车。

而本田汽车的销量构成中，燃油车依然占据着绝对的比重，今年1-5月份，本田在华卖的最好的车型是本田 CR-V，销量达到了7.23万辆，其次就是雅阁，销量达到了5.44万，紧随其后的是思域，销量5.33万辆。但是和往年比起来，本田燃油车的销量下滑非常明显，比如说CR-V，放在前几年，这是一台月销3万的车型，思域的巅峰期，也是月均销量超2万的车型，现在呢？破万都难了。

而本田卖的最好的新能源汽车是哪款？雅阁 PHEV在5月份卖出了596台，很明显，本田汽车并不擅长销售插混车型，而卖的最好的电动车呢？e:NP1 极湃1 5月份只卖出了146台，而其他的本田电动汽车，销量破百都难。2023年，e:NS1、M-NV、CR-V PHEV三款新能源车的销量成绩只有1.7万辆出头，你说这样的销量，怎么能够填补本田燃油车销量下滑的空缺呢？

如今的本田汽车落到如此下场，其实一点都不值得同情。本田汽车在中国市场，可是有过不少骚操作的。

比如说在安全性方面减配，别看现在的十一代思域，钢材强度提升了，AB柱的强度都超过了1500Mpa，但是，十代思域在中保研的测试成绩我们也看到了。而从拆解测试之中，本田的很多车型，钢材强度都不高，像皓影这样起售价接近20万的车型，A柱中层的强度只有630Mpa，B柱内层只有614Mpa，简直是让人愤怒。

再比如说低配高价的问题，本田的产品售价可是一点都不便宜，燃油车时代，之所以很多人不觉得本田的车型贵，主要是因为那时候没有对比，合资车基本上都卖的很贵，但是现在你看呢？比起国产新能源汽车，本田车型的性价比毫无优势，而飞度在换代的时候，低配车型没有车内音响，甚至连个收音机都没有，难道要车主在车上放一套蓝牙小音箱吗？本田的减配，真是没有下限了。

本田汽车实际上一直看不清形势，总觉得自己的产品竞争力很强，在中国市场的市场地位高枕无忧，不愿意进行坚决的新能源转型，而事实真的如此吗？看着国产新能源汽车，把本田车型打的满地找牙，本田会不会后悔当初的决定？

而更关键的是，本田汽车已经没有了后悔的机会了，就算现在开始ALL IN新能源，本田的新能源汽车也不可能崛起，因为它压根没有在新能源领域的技术积累，智能化约等于零，电机电池电控都没优势，拿啥和国产新能源汽车竞争，所以，本田汽车到了如今的地步，可以说是咎由自取，完全不值得同情。