亏电油耗低至2.9L，那还充什么电？直接加油跑就行了，全球混动进入新时代！

5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。

这次发布会，开创了多个全球第一，注意，是全球！

比如全球最高发动机热效率46.06%、比丰田还牛，量产第一；

比如全球最低百公里亏电油耗2.9L，亏电油耗进入2字头时代，无车能比！

比如全球最长综合续航2100公里，这可是实打实跑出来的。

新的DM5.0技术发布，意义重大。

第一，混动可以和纯电一样省油。

以搭载dm5.0技术的秦l举例，不充电只用油开亏电油耗2.9L，92#油价算7.5元/L，那么百公里花费2.9×7.5=21.75元。折合一公里2毛多一点。

而绝大多数商业充电桩，电费加上服务费，价格在1～1.8元之间，取平均数1.5元/度。像秦l这种中级车，综合电耗15kwh/100km，折合百公里花费15×1.5=22.5，折合二毛多一点。可见，新的dm5.0技术真的可以做到混动跟纯电一样省油。

第二，加快新能源车渗透率。

前不久，新能源车渗透率达到了50.2%，也就是说，现在买新车的消费者有一半选择新能源车。

而dm5.0混动技术加持下，将再度加速油转电的进程。

第三，加速抢占市场份额，让中国汽车走的更远。

2023年我国新车销量达到3000余万辆，合资车依旧占据了半壁江山，大量利润被外国人赚走。假设一辆车均价十万，那么1500万辆车能创造15000000×100000=1500000000000，大约1.5万亿的工业产值，这是一个庞大的万亿市场，可以创造百万计的高薪岗位。

而比亚迪新的dm5.0混动系统发布，再搭配秦l，海豹06低至9.98万的起售价格，无论是朗逸，轩逸，还是凯美瑞，雅阁，迈腾，都要被斩落马下，更别提昂克赛拉这些冷门合资车了。

那么，比亚迪将混动车的亏电油耗做到2.9L/100km的呢？

说到底，不是单单某项突破，而是全域突破，背后是比亚迪强大的研发能力。

dm5.0系统以电为主，EHS电驱系统的工况效率从dm4.0的87.6%提升至dm5.0的92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L，行驶中更加省电。

而最高热效率突破46.06%的发动机，相比dm4.0那款43%热效率的发动机，热效率再度突破，让每一滴油都能发更多的电，进一步降低油耗。直接驱动行驶时，也更加省油。

电池这块，新的dm5.0使用的电池能量密度比上代提升15.9%，放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。

简单来说，相同体积带电更多，能减轻自重；电能回收更高效，减少损耗。

此外，dm5.0混动系统在多个方面做了优化提升。

比如全新第二代电池直冷系统，可以降低温差，节约能耗；全新第二代电池脉冲自加热技术，让电池工作的适宜温度，减少低温/高温对电池的影响。

座舱热管理，前机舱热管理能降低能耗，从而降低油耗；

多合一动力域控，深度集成7大部件（VCU/双电控/升压DC/OBC/DCDC/PDU），由四合一升级为七合一，能让功能模块相互调用，减少线束，进一步降低能耗。

全球首家实现三脑合一、将VCU+驱动+发电+升压DC+旋变解码x2集成，能提高算力，降低静态功耗；

总的来说，第五代DM技术油耗能够做到2.9L/100km的超低数值 是硬件和软件相互结合的成果。

可不是单单做一台高热效率的发动机，单做一块电池就能实现，说到底是强大的技术整合能力。就凭这一点，比亚迪在混动领域，说一句遥遥领先谁敢反对？