比亚迪dm5.0混动技术已发布，因为太过先进，马上就有友商出来想压一头。
发力点在于比亚迪那台热效率达到46.04%的发动机，硬说自家发动机的热效率更高，这就属于借热度出风头了。而从技术的角度来说，就算友商的发动机热效率比比亚迪高那么一点也是没啥用的，实际上还没有比亚迪那么高呢。
比亚迪tm5.0混动系统能跑出超低油耗。靠的可不只是发动机，靠的是发动机，电池，电控多个零部件综合统筹来的，可不是单靠发动机。
首先是热效率高达46.04%的发动机，这是dm5.0混动系统的核心。对发动机来说，热效率越高，每滴汽油热量损耗就越少，自然就更省油。
为了达成46.04%的热效率，这台发动机的压缩比达到了惊人的16:1，汽油和空气混合的可燃气体压缩的越高，汽油雾化的也就更彻底，燃烧的就越充分，热量损失就越少。
使用高滚流气道设计，改善可燃混合，加速燃烧，让汽油燃烧的更加充分，减少汽油消耗；
使用高能点火技术，减少点火延迟，保障燃烧稳定性。这样能在活塞压缩可燃气到顶点的时候及时点火，避免可燃气泄压。因为活塞是不停运动的，若是点火延迟，就达不到16:1的压缩比，汽油燃烧爆发的冲击力也会产生损失。
使用智能电喷系统，智能计算最佳喷油时刻，按需控制喷油量进入气管中雾化，实现最优EGR率以及最优燃烧、进而提升发动机效率。
使用催前取气EGR技术，提高压力差、气体可燃性更高，提升燃烧能力。
使用智能分体冷却技术，缸盖与缸体分开冷却，智能按需调整冷量，高效节能。对于发动机来说，工作时会产生高热，需要冷却回路去冷却。
而缸体的工作温度比缸盖更高，一同冷却就会造成浪费。分开冷却，打造两条冷却回路，可以进一步优化冷却时的能量损失，优化油耗。
使用智能可变润滑系统，按需精准调整供油量，快速降温，提升效率。
发动机运转的时候需要用到机油润滑，但是过量的机油也会对发动机运行造造成阻力，反而增大油耗。
若根据发动机的转速，主动控制机油的量，就能把发动机运行的机油摩擦阻力控制在最优的范围内，减少发动机运行阻力，降低油耗。
同时这台发动机还用了专用的低摩擦机油，也能进一步降低发动机运行时，机油对发动机产生的阻力。
总的来说，比亚迪这些技术，其实不是什么黑科技，比如可变机油，分体冷却，高滚流气体等等，但是比亚迪优化的好，同样一个技术，做到极致是需要真本事的。
其次是这套dm5.0系统的电机，这套系统以电为主，如何让电机在行驶的时候更加省电，就成了节能的关键。
为了让这套电驱系统更省电，比亚迪用了很多新技术。
动力承接使用高效离合器，减少拖曳损失。
使用双泵耦合技术，按需智能控油冷却，减少电机运行阻力。高效“球+柱”轴承，可以大幅降低电机的摩擦损耗，进一步降低摩擦损耗。
用的油液也是专用低粘度润滑油，提升效率，减少运行阻力。
还创新使用了电机分段磁钢工艺创新，配合超薄硅钢片，增强电机爆发力，省电又有劲。
各项优化下，EHS电驱系统的工况效率从dm4.0混动系统地87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L。工作效率越高，相同的一度电就能跑得更远。理论来说还有上升的空间。
第三是电池。
dm5.0系统主要的能量来源就是电池，所以电池是重中之重。依旧是刀片电池，但是电池能量密度比上代提升15.9%。放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。
电池能量密度越高，相同电量下电池包就越轻，可以减轻车辆自重，降低油耗；放电倍率越大，电流越高，电池放电越快，能降低放电损耗；回馈功率越大，动能回收的电量越多，电池就能跑的更远。
总的来说，比亚迪做电池起家，电池技术领先，但是电池和整车的匹配更是遥遥领先。
第三，全温域整车热管理。
对于电动车来说冬天电池性能下降，但是取暖耗费的电量又非常多，这是一个需要优化的重点。
比亚迪dm5.0技术采用全温域整车热管理架构，将电池热管理、前机舱热管理、座舱热管理整个到一起，不再孤立解决各系统的热问题，而是通过智能调度整车热源，达到平衡状态，确保能耗最低。
这个系统，说到底没有太多黑科技，就是优化再优化，整合再整合。将整车的热量统筹整合，再输往需要的地方。
最后，基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构，这个可以进一步降低静态功耗。
新能源车已经从电动车的上半场进入智能化的下半场，智能驾驶，智能座舱，5G互联，高算力芯片等新技术已经成为新能源车的的名片。
而如此多的电气零部件组合在一起，通信线束繁多，必然增加功耗，甚至停车时的静态功耗也比燃油车高。
为此，dm5.0混动系统把电气系统做减法，往集约化发展，把VCU/双电控/升压DC/OBC/DCDC/PDU七个模块合一，让模块功能彼此调用，减少零部件，降低能耗。
而通过深度集成VCU与双MEU后，芯片算力得到大幅度大幅提升，性能更强大。
并实现三脑合一，高效集成，全面提升控制效率，降低静态功耗，将高压充配电模块集成到一起，打造了插电混动首个动力域控七合一，全球首创。
总的来说，dm5.0混动系统不只是发动机热效率的领先，而是整套系统地领先。甚至很多人喷的65L油箱，也是领先的技术。因为不是什么插混车都能放下65L油箱，且做的如此平整浑然一成的。
