比亚迪第五代dm发布时，比亚迪王总说这是全球最牛的插混系统，全球混动进入新时代，油耗低至2.9L ，满油满电续航高达2100km。

发布会后，很多人表示宣传话术不可信，比亚迪第五代dm技术没那么牛。哪怕发布会上放出了媒体实测续航数据，很多人也觉得是假的，特定条件下跑出来的，甚至还觉得是媒体充值了，中途动了手脚作弊得出来的成绩。

还有的人和自媒体点着NEDC和WLTC二个油耗指标说事，说比亚迪宣传避重就轻，wltc油耗明明达到了3.8L，却拿NEDC的2.9L油耗做宣传，是在糊弄人。

这诸般话术，说到底就是觉得比亚迪不行，觉得中国人做出来的技术不行，月亮还得国外的圆，比亚迪所谓的“工业奇迹”是自吹自擂。

纷乱之间，自然有自媒体看不下去，主动站出来用全程直播的方式探一探比亚迪第五代dm技术到底是不是工业奇迹，并向其他车企发起挑战。

最后，官方宣传可以跑2137.2㎞的本田雅阁e.phev

应战，搭载第五代dm技术的秦l出车回应，一起跑续航，看看到底谁先趴窝。

理论来说，本田雅阁混动宣传可以跑2137.2km，比比亚迪发布会上宣传的2100km更远，最后赢得应当是本田雅阁才是。

且本田作为日系三骄，省油是其最核心的卖点，所以本田雅阁和比亚迪秦L跑下来，本田雅阁应当会赢？

但是结果如何呢？

比赛开始前，介绍下参赛选手的信息。

本田雅阁起售价22.58万，秦l起售价9.98万，两车都是中型车，且整车自重分别是1758kg/1775kg，同为插混车，除了价格相差巨大，几乎是旗鼓相当的对手。

比赛时，由秦l做头车，雅阁尾随，满油满电看看谁先趴窝。

比赛一路从西安到深圳，沿途经过高速路段、城市道路及下雨和逆风天气，尽可能的模拟真实用车场景，顶着道路限速开。

经过三天全程直播，秦L跑到趴窝时最终满油满电续航里程为1977公里，综合油耗3.37L/百公里。

而本田雅阁跑到趴窝最终满油满电续航为1292km，若是按照挑战前说的合资车让400㎞计算，也才1692km。

相比搭载第五代dm技术的秦l，依旧差的有点远。

事后总结，摒弃NEDC、CLTC、WLTC等纸上谈兵的数据堆砌，比亚迪以最终实测表现向用户说话，发布会上说能跑2100km，实际能跑1977km，续航达成率高达98.85％，几乎没有水分，说到做到。

而本次全程直播的实测方式，也让消费者看到比亚迪第五代dm技术的强大实力。

那么第五代dm技术为何这么强？说到底，全是技术。

比如第五代dm技术搭载的发动机，热效率高达46.06%，技术热效率达到行业量产最高水准，发布即量产，上市即交付；且实验室还有一台46.5%的发动机，技术实力深不可测。

比如全新的电驱系统，EHS电驱系统的工况效率从第四代dm混动技术的87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L。

比如全温域整车热管理架构，将整车的热管理统筹调配，配备全新第二代电池直冷系统，全新第二代脉冲自加热技术，座舱热管理技术，前机舱热管理技术，让整车采暖冷却功耗更低更高效。

比如智电融合电子电气架构技术，将VCU/双电控/升压DC/OBC/DCDC/PDU七大部件深度集成，由dm4.0系统时的四合一升级为七合一，实现器件复用，功能复用，大幅度提高功率密度。

还行业首次集成VCU+驱动+发电+升压DC+旋变解码x2模块，全球首家实现三脑合一、让通信路径缩短、控制效率提升，算力提升，通讯速率提升，静态功耗下降……

种种开创性的新技术整合下，才打造出第五代dm混动系统的超低油耗，让全球混动进入新时代。

这次全程直播，收获了1200万点赞，千万人次观看，亲眼见证工业奇迹被证实。

这是比亚迪创造的工业奇迹，也是中国工业创造的奇迹，以后谁还敢小瞧中国的汽车工业？虽然中国汽车工业起步晚了欧美几十年，但是中国人不比欧美差，中国人的新能源技术已经站在全球之巅，引领全球新能源的发展。

而比亚迪随着第五代dm技术的发布，比亚迪将再次迎来销量的爆发，将助力比亚迪走向全球销量第一的位置。

这一切，不是凭空得来的，是比亚迪一步一个脚印，踏踏实实做出来的。

历经几次迭代，才能看到第五代dm技术打造的工业奇迹。而比亚迪的技术鱼池何其庞大，或许下一个更加惊艳的工业奇迹已经在酝酿中了。

加油，比亚迪！加油，中国汽车！