继三菱劲炫之后，欧蓝德扛起了品牌在国内销量重任，上一代车型有着相当长的生命周期，凭借着20万元内、合资、7座这些标签组成的超高性价比，赢得大批消费者青睐，不过后期在设计和配置等诸多层面，都已跟不上时代需求，于是换代对于欧蓝德而言已是迫在眉睫的事情了。近日，全新一代三菱欧蓝德正式上市，新车共推出7款车型，售价区间16.98-22.98万元，相比上代迎来了全面升级，继续提供五座/七座两种布局，搭载全新1.5T+48V动力，面对这位“稍显陌生的老朋友”，一起来看看表现如何。

外观方面，新一代欧蓝德可谓彻头彻尾的改变，除了车头细节处还保留一些经典元素外，其它各部分都已很难找到之前车型的痕迹，倒是与同平台打造的日产奇骏在整体风格上颇为接近。车身轮廓加入更多折角设计，同时辅以更丰富的线条勾勒，给人感觉敦实有力，细节处也不乏精致感。

车头部分相当有体量感，在分段式大灯和中网的衬托下，既提升了前脸视觉高度，看起来也更有层次。前脸沿用了三菱“Dynamic Shield”家族式设计语言，中网两侧延伸出的C型镀铬装饰，有着较强的视觉冲击，了解三菱车型的消费者对其一定不会陌生。三段式分体式大灯从上至下分别为日间行车灯、远近光大灯、车前雾灯，均采用LED光源，标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节，全系除最低配车型外，其它版本车型均配备了自适应远近光功能，在灯光配置方面有着不错的表现。

车身侧面采用手法浓重的双腰线，比起上代更具肌肉感，通过A柱表面黑色涂装和D柱位置的分割处理，营造出较明显的悬浮式车顶效果，配合平直的车顶轮廓，工整之余不乏年轻气息。车身尺寸继续介于主流紧凑型和中型SUV之间，属于其一贯的错位竞争方式。后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、镜片加热、电动折叠等功能；全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。全系中高配车型均采用20英寸铝合金轮毂，银黑双色切面多辐条样式时尚大气；轮胎匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为255/45 R20；前后轮均采用通风盘式制动类型，车内标配胎压报警。

车尾部分比起时下主流车型要更简洁一些，车顶大块扰流板边框和后风挡两侧边框均采用黑色涂装，用来提升细节处的时尚气息。尾灯依旧是常规造型，表面采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后效果精致。车尾底部带有大块银色包围的双边共两出尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局。全系除两款低配车型外，其它版本均配备了前后方驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，新一代欧蓝德这套风格获得过海外设计大奖，一改之前给人留下的老旧印象。中控台采用横贯式造型，各功能区布局兼顾了不错的实用性，虽然没有沿用时下流行的双联屏设计，但在时尚感方面也丝毫不显逊色。中控台表面采用软性搪塑和皮质拼接，边缘处辐以缝线工艺点缀，搭配其它细节处的黑色烤漆和镀铬装饰，以及座椅表面的菱形纹路，在档次感方面有着不错的表现。

四辐式多功能方向盘设计有型，比起常见的三辐样式也不会显得老气，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息，高配车型还提供了HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。

主动安全方面，全系除两款低配车型外，其它版本车型均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、以及前方预碰撞提醒等功能。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及同级别车型少见的前排膝部安全气囊，车内标配胎压报警系统。整体表现在该级别车型里算是十分厚道的了。

中控部分，全系标配一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型采用切角设计，底部保留一排常用功能触摸按键，遗憾的是全系都没有配备地图导航，车机系统支持道路救援呼叫、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等常规功能，相比时下主流车型在车机配置方面略显逊色。车内音响采用前后普通6扬声器配置。全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板采用传统双旋钮和整齐按键组合，日常使用便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航/自适应定速巡航等功能，在全系车型上悉数配备，除此之外，车型还提供了多种驾驶模式切换旋钮。

高配车型座椅表面采用皮质包裹，坐垫和靠背中间的菱形缝线，看起来更有质感；座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，能够给身体提供不错的承托效果。即使顶配车型也仅前排主驾驶位座椅支持电动调节，副驾驶位认为手动方式，前排主副驾驶位均支持座椅加热。第二排座椅延续前排风格，支持前后和靠背角度调节，实际空间表现充裕。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。

全系标配可开启式全景天窗，对于一款7座SUV而言还是很有必要的。第三排座椅相比前两排有所缩水，包括空间上也适用于临时应急所需，不适合长时间乘坐。后排座椅支持按比例放倒，第三排座椅可折叠在后备厢底部，形成一个完整的平面；高配车型配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。

动力方面，目前上市的2023款三菱欧蓝德全系均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率158kW/215Ps，最大扭矩280Nm，参数上足以媲美一些主流2.0T发动机；全系均匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱，提供两驱和四驱版本。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

总结：上一代欧蓝德在国内的热销，很大程度上源自于其在同级别车型里超高的性价比，不过由于车型周期太长，使得后期在诸多方面都很难再满足当下消费者的需求。此次换代可谓颠覆式的改变，除了在车机系统方面略显逊色，其它包括设计、主被动安全、配置、以及动力方面都找不到明显短板，除此之外，新一代欧蓝德的价位区间基本上与之前持平，誓要进一步延续其高性价比优势。