随着新能源技术的普及，国内纯电动微型车市场也迎来了快速发展，其中以五菱和宝骏的表现尤为突出，包括早期的宝骏E100、E200、以及时下热销的五菱宏光MINI EV等，都取得了相当不错的销量表现。为了进一步巩固市场优势，上汽通用五菱于近期又推出了新车——五菱Air ev晴空，相比宏光MINI EV定位更高，分为两座和四座版本，售价区间6.78-8.28万元。今天要介绍的是2023款五菱Air ev晴空四座进阶版，作为全系顶配，车身指导价8.28万元，一起来看看表现如何。

外观方面，Air ev晴空继续沿用五菱微型车的小巧化风格，方盒子车身轮廓类似日本K-Car设计，尽可能将空间都留给座舱部分，由此带来更短的前后悬布局，同时也提高了车辆转弯时的灵活性。车头部分层次分明，前风挡下方的横贯式镀铬饰条，两端延伸至后视镜外壳，属于前脸的点睛之笔。车标盖板后集成了车辆快慢充电接口，大灯造型和内部灯组简洁明了，转向灯采用分体式设计；进阶版远近光灯组均采用LED光源，支持延时关闭和大灯高度调节。

车身侧面短促紧致，四座版相比两座版增加了车门后方侧窗，长度和轴距也随之变长。上扬的高腰线和下方内凹式低腰线，让侧面看起来不至于太单调，不到3米的车长和2米的轴距，有利于在拥挤路段拐弯抹角。后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，功能上仅支持简单的电动调节。进阶版配备了车门无钥匙进入、蓝牙钥匙、手机蓝牙钥匙、以及远程启动功能。车辆采用12英寸钢轮毂，表面辅以塑料轮毂盖装饰；轮胎匹配玲珑GREEN-Max系列，规格为145/70 R12，车内标配胎压报警。

车尾部分与车头呼应，包括后风挡下沿装饰和尾灯造型都采用相同风格，让细节处显得更精致。全系标配后方驻车雷达和倒车影像，顶配四座进阶版支持选装360度全景影像。

内饰方面，五菱Air ev晴空车内看起来时尚精致，悬浮式中控台设计，既有助于提升前排实用空间，也方便从两边车门上下车。中控台造型简洁工整，仪表盘和中控多媒体组成的悬浮式双联屏，属于时下主流设计，放在Air ev晴空这种微型车上，也有助于提升车辆的高级感。做工用料方面，车内经常接触到的位置多采用硬塑料材质覆盖，好在表面浅色拼接的风格，以及细节处的圆润化处理，弥补了一些档次感的不足。

两辐式多功能方向盘与整个内饰风格搭配协调，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、驾驶辅助等功能。握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，界面风格简洁，能够提供较丰富的行车信息。

与仪表盘连接的是同样10.25英寸悬浮式中控触摸屏，内置Ling OS车机系统，支持高德在线地图导航、蓝牙电话、包含空调和天窗的语音识别控制、以及车联网和车载WiFi热点等诸多时下主流功能。全系车型均采用手动空调，控制面板为大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，除此之外，还可在中控屏幕内调节。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配主驾安全气囊、ABS防抱死系统+EBD制动力分配系统、低速行人警示系统、胎压监测等安全配置。诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收、三种驾驶模式切换等功能，在四座进阶版上均有配备。为了充分利用车内空间，在中控台下方设计了两个挂钩和织网储物槽，用来放置一些细碎物品。

车内座椅靠背尽可能设计的轻薄，座椅表面采用仿皮材质包裹，前排主副驾驶位仅支持手动前后和靠背角度调节。后排座椅同样采用一体式头枕设计，相比前排缺少了中央扶手，使得两人乘坐时有着更充裕的横向空间。第二排座椅正常使用时，基本上已没有什么后备厢空间，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至734L实用空间。

动力方面，动力方面，五菱Air ev晴空两座版、四座版分别搭载30kW、50kW驱动电机，采用后置后驱形式；变速箱档杆采用造型精致小巧的旋钮式设计。续航方面，全系车型均搭载26.7kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电巡航里程300公里。两款进阶版车型支持快慢充电模式，其中直流快充从30%到80%，仅需45分钟。悬架结构为前麦弗逊、后三连杆式非独立悬挂组合。

总结：凭借着宏光MINI EV取得的超高人气，让五菱成为国内纯电动微型车市场里的领军品牌，此次推出的Air ev晴空，可谓是趁热打铁，除了相比宏光MINI EV更精致的做工，组成高低搭配外，也进一步强化品牌实力。至于6.78-8.28万元的价格区间，是否能够让消费者为这台小家伙买单，只能交给日后的市场检验了。