在中国有句老话叫“教会徒弟，饿死师傅”，其意思就是防止被人在学了自己的手艺后和自己抢生意，而这一点在中国空军的表现尤为明显。中国自建国后都是采用苏制武器，直到现在从俄罗斯引进的苏-27系列战机仍然是中国海空军的主力战机。但是大家有没有发现，中国仿制的歼-11系列战机都没有出口到其他国家的，那这是为什么呢？其实这是和在引进苏-27战机的时候和俄罗斯签订的条约，不仅不许仿制出口，而且还不能私自改进升级。

所以现在中国虽然在歼-11系列战机和歼16战机的性能上有着不错的表现，但是都只允许自己使用，不能出口给其他国家。因为现在国际市场上像苏-27系列的重型战机就只有美国和俄罗斯有卖，其他国家都没有重型机买，就只有轻型战机卖。而俄罗斯之所以要中国签订条约后才肯卖苏-27给中国，俄罗斯之所以这么做就是因为在此前中国在获得苏联的战机后都会进行仿制升级，并对外进行出口以创造外汇，这不就和苏联抢生意了吗？

在1979年的时候，中国仿制于苏联米格-17的歼-6战机就向埃及出口了50架，其中包括6架教练型的歼-6战机，其中还包括220台涡喷-6型发动机、28台涡喷-8型发动机，同时还包括了相应的零件供应和发动机维修售后保障。而这笔订单总成交价格为1.67亿美元，而这也是中国航空工业第一次向外国出口如此多的飞机，也是中国第一笔出口武器取得的外汇。但是你觉得这笔生意做得值吗？

巴基斯坦空中装备的歼-6战机

先不说那248台发动机和售后保障，单就这50架战机才1.67亿美元，单架战机的售价才334万美元就已经是非常便宜了，还有那么多的发动机和零部件，这几乎就是半卖半送。而对于中国这样举动无疑是国际军火市场的搅局者嘛，特别是对于苏联，中国的所有战机技术都是来自于苏联，都是属于同一种战机，但是你卖的价格这么便宜，那以后我苏联的生意还怎么做？所以有了前面的教训之后，俄罗斯在和中国商议引进苏-27的时候要中国签订条约，只能自己使用，不能出口。

而到目前国际武器市场上中国的战机出口的压力非常大，首先自己没有独立研发的重型战机可以和美国、俄罗斯相比，俄罗斯的苏-27系列战机、美国的F-15、F-35重型战机就占据了世界战机市场80%以上的金额，而剩下的轻型战机还有欧洲的幻影系列、台风、阵风、瑞典的萨博系列战机、美国的F-16战机等在争夺一杯羹，那都是高手云集的地方，就算是高手云集的地方也只能分得重型战机分完后剩下的一杯羹。

全球出口量最大的轻型战机，美国的F-16

中国的航空工业虽然进步快，但是起步晚，在国际市场上几乎没有立足之地。以前中国出口的仿制米格系列的战机出口国那是一个比一个穷，中国也是半卖半送几乎以成本价卖给别人的，几乎不赚钱。其根本原因就是缺乏自主知识产权和竞争力，而今唯一能拿得出手的也只有歼-10这样的轻型战机。但在轻型战机这个高手云集的地方，中国的歼-10战机无论是价格、性能、售后都没法和其他老牌的航空大国相比，所以中国战机只能吃欧美国家的残羹剩饭。

为了拓展更为广阔的航空市场，中国只能从无人机和教练机下手。现在中国出口最赚钱的飞机就是K-8教练机，这飞机目前在国际市场上出口到14个国家，飞机出口总数达300多架，单价为1000万美元，而目前中国的L-15教练机也有着不错的出口市场前景。在无人机项目上中国才是能和美国相抗衡的飞机，至少中国卖的的无人机不再是出口到那些穷国，也不再是半卖半送。当然，对于无人机这个市场弹性是非常大的，大到几千万美元的攻击型察打无人机、小到200美元左右的大疆无人机都可以买的到。不过这收益是无法和重型战机相比的。

埃及空军的K-8教练机

K-8教练机的用户分布图，以非洲国家居多

所以中国未来想要拓宽国际市场的份额，就只能在五代机的出口型上下功夫了，毕竟现在中国已经有了歼-20这样成熟的五代机项目。在建造、使用、维修保养上积累了不少经验。而此前沈飞推出的FC-31战机在未来就很有可能作为中国的五代重型战机打入国际市场，为中国未来的战机出口打响自己的品牌。目前全球只有中美两个拥有五代机的研发经验，所以中国未来五代重型战机的市场还是很广阔的，一旦市场成熟，国际市场上还真有可能会出现白菜价的五代机。