前段时间,我们全面解析了ID.与众的外观设计。那么在它上市之后,咱们继续来聊聊ID.与众的内饰以及动态部分的表现。
7月17日晚,ID.与众正式上市,售价20.99-24.99万元。共推出3款配置,定位紧凑级纯电轿跑SUV。
一句话点评ID.与众外观:
号称最美大众,颜值确实高,线条犀利,棱角分明,年轻人看了走不动道。
优势:
1、有别于以往大众设计,颜值高
2、黑金点缀,很显高级
3、大脚小窗,运动感十足
4、车身尺寸不错,有利于乘坐空间
不足:
1、不是全球车型
2、定价略贵,性价比不高
ID.与众定位A级纯电SUV,出众的颜值是它最大的王牌。全新品牌设计语言,外加轿跑SUV的造型,十分契合追求个性的年轻用户群体。车身尺寸为4663×1860×1610mm,轴距2766mm,比ID.4略大,介于ID.4和ID.6之间。
与合资或中国品牌相比,ID. 与众的内饰说实话只能算中规中矩,一看就是典型的德国新能源车,但如果和大众其它车型相比,它的进步还是蛮多的。
内饰设计以驾驶者为中心,营造出充满活力和动感的驾驶氛围。包括运动座舱、一体式座椅、方程式触控方向盘等等,这些都能为喜欢追求驾驶乐趣的朋友带来不错的体验与氛围。
坐进车内,环抱式运动驾舱立刻呈现在眼前,将主驾和副驾紧密包围。中控屏倾向驾驶员一侧,方便驾驶者操作和阅读。方向盘采用超纤皮亲肤材质包裹,自带加热功能,支持HOD电容脱手监测。
一体式座椅贴合人体工学曲线,可提供良好的支撑性,全系标配12向电动调节和按摩功能,让旅途更轻松。浅色内饰采用Microfiber超纤绒材质,搭配更具未来感的3D镭雕纹理,触感细腻亲肤而不失豪华感。
座舱大量使用金色元素作为装饰,实现内外统一。小巧的液晶仪表盘和大尺寸中控屏,空调出风口位于屏幕下方,双杯架与无线充电板也都出现在车内。
车机搭载ID. S 5.0系统,成为大众首款配备该系统的车型。全新的HMI交互和扁平化的设计,使用户可以体验更直观的操作逻辑,轻松上手、畅快交互。兼容苹果CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar手机互联,并配备AI大语言模型。
值得一提的是,语音助手支持3D形象定制,这个功能很好玩,类似于给游戏角色变装,随意搭配形象,从而增加交互温度。
动力方面,ID.与众提供单电机和双电机两种动力规格。单电机最大功率170kW,双电机最大功率250kW。全系搭载82.4kWh的三元锂电池组,CLTC续航分别为621km和565km。
ID.与众不仅颜值过人,还将德国车纯粹的驾控基因传承自身。在底盘部分,它搭载了DCC自适应底盘调节和MEB双级柔性隔振系统。总结来说就是该硬的时候硬,该软的时候软,带来更稳定的驾控表现。
可变转向比也出现在配置表里,使ID.与众的转向更加精准。虽然它并没有配备后轮转向,但仍做到了4.7米的最小转弯半径,即使在狭窄的城市街道,ID. 与众也能轻松穿行。
全文总结
试驾完ID.与众之后,我就觉得它的产品力没有任何问题,各项指标十分均衡,最出众的当然是它的颜值。说实话,如果是年轻消费者,肯定会多看它几眼。除了拥有好看的设计外。ID.与众的驾控表现也值得肯定,无论是动力还是操控性,它都继承了德系车一贯的优良传统,好开、好玩,利于驾驶。
试驾ID.与众的时候是6月份,当时还不知道它的价格,视频结尾我也直观阐述了观点:这款车哪哪都好,就是定价千万别贵。不过,现在它的价格已经出来了,20.99-24.99万元,我觉得还是卖贵了。喜欢这款车的朋友,真心可以再等等优惠。
大家觉得ID.与众这款车如何呢?定价合理吗?您心里的预期价格是多少?欢迎评论区跟我留言互动。