凯迪拉克在国内一直比不上奔驰宝马奥迪等豪华品牌，这是受历史原因造成的，上世纪七八十年代随着经济的发展，不少的国外豪华品牌陆续进入国内，最早进入国内的豪华车基本都是欧洲车系和日本车系，像奔驰的虎头奔，当时还叫凌志的雷克萨斯，而凯迪拉克进入国内已经是2004年，最初一年的时间仅仅卖出了3500台车。

但最近这几年，凯迪拉克凭借着性价比也逐步的在开拓市场，也受到了一部分年轻车主的认可，其中拥有C级车身份的凯迪拉克CT6也是众多人的首选，如今凯迪拉克为了进一步提升竞争力，发布了全新凯迪拉克CT6，内饰部分迎来重大变化，因此不少的人表示：压力这下来到了宝马5系。

从曝光的照片来看，全新凯迪拉克CT6的外观变化巨大，首先是大灯部分由原来的一体式大灯变成了分体式的设计，而且大灯的尺寸也缩小了，变得更加的犀利，前中网的线条也变大了不少，整体的样子有点像是科迈罗，变得更加的运动和时尚。

至于车身尺寸方面，凯迪拉克车内空间表现一直是被人所认可的，超5.2米的车身长度，再加上超3.1米的轴距，即使是放在同级别中也是优势突出，而且车身线条也采用了双腰线的设计，再加上溜背车顶的设计，营造出了轿跑车的感觉。

而车尾部分的造型同样是动感时尚的，首先是和前大灯相呼应的后尾灯造型，并且一根镀铬装饰条贯穿整个车尾，将尾灯组相连，营造出很强的高级感，再加上双边双出的排气设计，让凯迪拉克CT6无论是在颜值和高级感方面都丝毫不逊色与同级别的其他豪华车。

外观变化已经如此之大，那内饰自然是不会甘拜下风，不同于现款车型略显老气的内饰设计，全新凯迪拉克CT6的内饰可以用科技前卫来形容，首先是贯穿式的大屏设计，将仪表和中控集成到了一起，在内饰用料方面，采用了大面积的皮质材料包裹，此外，红黑色的双色拼接设计，营造出极强的高级感和豪华感。

至于动力方面，则很大概率依旧是现款的代号LSY的2.0T发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，但据经常玩改装的朋友说，这台变速箱最理想的发动机组合是之前搭载到CT5上面的那台3.0T六缸发动机，不论是经济型还是换挡逻辑性都是最佳搭配，但3.0T只能算是昙花一现。

凯迪拉克CT6作为上汽通用的豪华旗舰车型，被给予了很高的期待，而且性价比这一标签也逐渐的在消费者间流传开来，相信这次大升级的CT6，如果价位合理，依旧性价比很高的话，销量会有不错的表现的。