作为紧凑级轿车销量排行榜中的常客，面对激烈的价格战，别克威朗也不得不被迫卷入，以价换量，并且市场终端优惠力度很大。

以广州地区为例，指导价为12.89-15.89万元的别克威朗，目前当地经销商给出的报价区间为7.73-10.59万元。相较于指导价降了5.16万元，这个价格对于一台合资紧凑级轿车来说，的确很有吸引力。那么优惠后7.73万元的别克威朗（2023款 Pro 532T 乐逸版），是否值得入手呢？

首先来看这台车的动力表现，别克威朗搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的为可模拟7挡的CVT无极变速箱。官方零百加速为7.7秒，WLTC油耗为6.05L/100km。

日常驾驶动力够用，整个动力输出也比较的线性，油门踩多少有多少，发动机在1500转的时候就可以爆发最大扭矩输出，所以急加速状态下有不错的动力响应。变速箱反应较快，市区走走停停的工况下也没有多余的顿挫，加上油耗也不高，即便是市区行驶，实测油耗基本在8L左右，家用还是比较合适的。

舒适性方面，这台车采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，相信很多小伙伴看到后扭力梁非独立悬架，就觉得会比较颠，坐起来不舒服。但实际驾乘中，它依旧是属于偏舒适性的调教，整个底盘很有韧劲，保留了一定的路感，能够满足车辆对于操控性的要求，另外对于一些细碎的颠簸，它也能充分的予以化解，传递到车厢内的震动并不多，车内的驾乘舒适性还是很不错的。

外观设计方面，虽然是最入门级的车型，但它的整体设计还是十分大气时尚的。前脸配备了扁平化的大尺寸进气格栅，内部做了黑化的效果处理，并且嵌入了飞翼式的车标logo，辨识度很高。两侧犀利的大灯组与中网衔接的部分做了开眼角的设计，前包围两侧为导风口造型，搭配底部长条形的进气口以及前铲，营造出了不错的运动感。

车身侧面造型比较简约大气，分段式的腰线流畅舒展，加上车门上的立体化筋线造型，让侧面更有力量感。侧窗边条进行了黑化的处理，搭配多幅式轮毂，展现出了较强的运动感。尾部造型相对比较中规中矩，配备了小鸭尾的造型，独立布局的尾灯组进行了一定的黑化效果处理，底部也加入了镀铬装饰条点缀，整体还是比较简约精致的视觉效果。

进入到车内，作为最入门级车型，它的整个内饰在用料以及设计方面还是稍显有些廉价，肉眼可见的大多是塑料的材质，另外座椅也是织物的材质。不过考虑到它的价格，整体还是能接受的。中控部分配备了一块8英寸悬浮式大屏，支持语音识别、CarPlay手机互联、蓝牙电话等基础功能。同时保留了大量的实体按键，使用起来还是比较方便的。

配置方面相对比较一般，主要有LED大灯、胎压监测、后驻车雷达、外后视镜电动调节、PM2.5过滤、后排出风口等。比较遗憾的是，倒车影像、定速续航、液晶仪表、无钥匙启动、无钥匙进入等常用功能也都缺席了，这些功能都是日常用的比较多的，能够提升便利性的配置。所以如果对于配置要求比较高的，建议选择更高的配置版本。

空间表现，威朗的长宽高尺寸分别为4664/1786/1472mm,轴距为2700mm，定位紧凑级轿车，虽然整体尺寸在这个级别车型中并不占优势，但2700mm的轴距表现还是挺不错的。实际体验当中，小编身高176cm，坐进前排，将座椅调至最低，头部还有1拳3指的余量。进入到后排，头部空间同样达到了1拳余量，腿部空间为2拳左右，整体表现还是不错的，加上座椅比较宽大厚实，乘坐起来还是比较舒服的，此外后排座椅也支持四六比例放倒，提升了空间的实用性。

​总结：综合来看，这台别克威朗虽然在产品力上的表现并不完美，比如入门级配置比较寒酸，内饰的档次感与同级竞品有一定差距。但是，结合它7.73万元的优惠价格来看，有着比较大气的外观造型、兼顾动力和油耗的1.5T动力、比较扎实的地盘和行驶质感，再加上不错的空间表现，作为一台家用车而言，还是很不错的选择。