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在弄清楚事情的来龙去脉之前，我们先看下时间线：2023年10月4日：欧盟委员会开始对中国电动汽车启动反补贴调查，初步预计关税税率，比亚迪为17.0%，吉利为19.3%，上汽集团为36.3%，其他合作公司为21.3%，其他所有非合作公司为36.3%。欧委会并决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。

2023年11月30日：中国酒业协会正式向商务部申请对原产于欧盟的进口装入200升以下容器的蒸馏葡萄酒制得的烈性酒（通常称白兰地）产品进行反倾销调查。并提交了长达95页的申请书。

2024年7月4日：欧盟针对中国电动汽车引入了临时关税。对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。

2024年8月29：中华人民共和国商务部发布2024年第35号公告，初步认定原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销，国内相关白兰地产业受到实质损害威胁，而且倾销与实质损害威胁之间存在因果关系。

2024年10月4：欧盟投票通过对华电动车征收关税，结果显示，法国、意大利、荷兰和波兰等10国支持对中国产电动汽车加征额外关税，这些国家人口达到了欧盟总人口的45.99%。这意味着即便其余成员国全部投票反对加征关税，其代表的人口占比也将低于门槛值。

2024年10月8日：商务部发布公告，2024年10月11日起，进口经营者在进口原产于欧盟的相关白兰地时，应向中华人民共和国海关提供相应的保证金。保证金以海关审定的完税价格从价计征，计算公式为：保证金金额=（海关审定的完税价格×保证金征收比率）×（1+进口环节增值税税率）÷（1－进口环节消费税比例税率）。征收保证金比例从34.8%~39%.

2024年11月1日：欧盟可在原有10%的汽车进口关税基础上，对中国产电动汽车加征7.8%到35.3%不等的关税。---投票已经通过，即将实施！

从时间线上看，我们可以看出此事完全是由欧委会一手推动的，特别是那个德国籍的欧洲委员会主席冯德莱恩。并且是在欧盟范围内没有业界申诉的情况下由欧委会主席冯德莱恩主动提出的。而且是欧盟一步步的逐渐加码，先加临时关税，最终确认关税。政治意味浓厚。另外，欧盟挑在2023-2024两年的国庆期间投票，国庆节期间搞事应该不是偶然。

27个欧盟投票国家，支持和反对派明确：

● 10国赞成：法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚；

● 5国反对：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克；

● 12国弃权：比利时、捷克、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰；

2023年，德国的三大车厂，大众，奔驰，宝马，在大陆的汽车销量高达476.2万辆，远远超过在德国本土280万辆的销量。出于保护自身利益，担心报复的考虑，反对对华征税是可以预见的。但是所占的人口比例严重低于欧盟规则的65%。想要翻盘基本无望。

而我们的反制措施也很有意思，反制对象是欧盟全部的27个成员国，没有对等的去反制欧盟的汽车产业，而是选择了一个和汽车毫不相关的白酒行业。那么为什么会选择白酒呢？打击的又是谁？真的是欧盟所有成员国吗？我相信智囊团肯定有过很详细全面的理由。以下是个人观点，供诸君一乐。

一、我们先看看最近10年，我国的白兰地进口金额数据。

数据可以看到，2015年，我们仅仅进口了6.3亿美金的白兰地，而到了2023年，我们进口了17.5亿美金的白兰地。差不多翻了3倍。2024年1-8月份，我们仍然进口了8亿美元的白兰地。白兰地的大量进口，势必会挤压国内白酒的市场份额，对中国本土的白酒产业带来伤害。

二、2015-2024，我们进口的白兰地数量(吨)

数据可以看到，2015年，我们仅仅进口了2.5万吨的白兰地，而到了最高峰的2023年，我们进口了4.5万吨美金的白兰地。翻了2倍还多。2024年1-8月份，我们仍然进口了2万吨的白兰地。而根据相关机构数据，2021年的我国的高端白酒销量为97,230.1吨。而同期我们进口了4.5万吨的白兰地。影响是显而易见的。

三、2015-2024，我国进口白兰地的来源地。

数据可以看，2015-2024年8月份，法国占住我们进口白兰地金额的99%以上，占绝对的垄断地位。接近十年间，我们共计从74个国家进口过白兰地，其他73个国家或地区占比不足1%。这是一个非常非常夸张的数字。如果没有如上统计数据，相信各位读者也不会相信。目前对白兰地的反倾销调查，征收保证金的措施，说白了就是针对法国，至于其他不到1%的73个国家，那点体量，误伤都算不上。至于为什么这么多年以来，之前不调查，现在才调查，你猜[微笑]。

四、现在我们知道，我们真正要打击的对象是法国。

那么为什么是法国？法国干什么了？为什么是选择白兰地而不是化妆品和集成电路？

1、据法国汽车行业组织PFA的数据显示，2023年，法国共售出1,774,729辆新车，而在中国市场，乘联会数据显示，2023年全年法系车市场零售销量只有77792辆，同比下跌38.9%，旗下车型几乎全线下滑。惨不忍睹。而同期德国，在大陆的汽车销量高达476.2万辆，远远超过在德国本土280万辆的销量。相对而言，6800万人口，177万的汽车年销量，不大不小的经济体量，更合适作为一个反制对象。符合中国人一向的做事风格。既要打，也不能打的太狠。选意大利的话，体量更小，没有打击效果，而更大体量的德国，则适合事情走向更激烈程度的备案。

2、德国，法国，意大利是欧盟区三家最大的汽车设计，制造，销售市场。对中国电动车征收关税，势必会引起中国大强烈反对和对等措施。法国，意大利的支持，明显是在当前全球汽车市场竞争激烈，不景气，国内需求减少的情况下，为其国内汽车制造商赢得喘息之机。相信如果事态进一步恶化，就不是征收保证金了，禁止白兰地进口也会提上日程。同时也会增加对抗面，对意大利的反制措施也一定会抬上桌面。紧接着就是德国。一个也跑不了。

3、为什么是白兰地。由于数据量庞大，我们单以2023年，我们从法国进口的商品明细为例。

2023年度，我们从法国进口货物金额约为373亿美元，按照海关书籍编码，累计4435个不同品类、大于1亿美元的只有50项。按照大类进一步划分，我们可以看到：

其他美容品或化妆品及护肤品：3,468,501,796美元空载重量＞45000kg的飞机等航空器：2,277,787,817美元蒸馏葡萄酒制得的烈性酒：1,739,095,689美元其他大麦：1,231,619,297美元未列名混合或非混合产品构成的药品，已配定剂量或制成零售包装：1,219,103,384美元以皮革或再生皮革作面的手提包：912,875,746美元品目87.03所列车辆用自动换挡变速箱及其零件：836,672,529美元镶嵌钻石的铂制首饰及其零件：829,027,856美元其他涡轮喷气发动机，推力＞25kN：814,185,572美元

再去掉真正会影响到民生的集成电路，大麦，发动机，工业零部件等。我们可以选择的并不多。只有化妆品，烈性酒（白兰地），皮包，首饰品。化妆品的盘子过大，手提包和首饰的盘子过小，白兰地则刚合适，金额够大，还能给国内目前低迷的白酒市场，减少竞争压力。一举两得。完美。

2023年中国新能源汽车销量超过700万辆，同比增长超过三成，市场渗透率保持在30%以上。数据大好的同时，我们也应该看到汽车厂商的内卷以及积极的寻找出路。几乎所有的国内车企都把提升汽车出口份额作为为一个重要的目标。

2023年，中国新能源汽车出口量达到173.5万辆，同比增长55%，其中新能源汽车乘用车出口168.2万辆，同比增长62%；纯电动车（BEV）出口154.5万辆，同比增长63%，占比92%；插混动力汽车（PHEV）出口13.8万辆，同比增长46%，占比8%。

中国新能源汽车出口的主要市场包括欧洲、东南亚、南美等地区。2023年，欧洲成为中国新能源汽车出口的一大增量市场，比利时、英国、斯洛文尼亚、法国等国是中国新能源汽车出口欧洲的热门目的地。

而几乎在同时，作为几个主要的汽车市场的欧美，却开始了对中国出口电动车采取了不同程度的管控措施：美国：美国政府宣布对中国电动汽车加征关税，自2023年8月1日起，电动汽车的关税税率上调至100%，锂电池从7.5%提高到25%，光伏电池板从25%提高到50%。

欧盟：欧盟委员会对中国电动汽车发起反补贴调查，并在2024年6月12日宣布，将对中国进口电动汽车征收临时反补贴税。具体税率为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%，其他配合调查的企业21%，未配合调查的企业38.1%。此外，欧盟也在考虑对东南亚四国光伏组件的反倾销、反补贴调查，并在6月终止了对东南亚光伏产品的豁免政策

这些措施势必对中国电动汽车的出口构成了挑战。中国企业需要应对更高的关税成本，极大的影响产品的价格竞争力。参照上个世纪70-80年代，美日的汽车大战，以及之后的美欧汽车大战，中国在这个领域是一个全新的玩家。美日欧都有丰富的斗争经验。中国作为全球最大的汽车市场，正在经历从传统燃油车向新能源汽车的转型。从美日、美欧汽车大战中，中国汽车产业可以获得一些启示：一是要加强技术创新和产品升级，提升自主品牌的竞争力；二是要积极参与国际竞争，拓展海外市场；三是要关注全球贸易政策的变化，灵活应对各种贸易壁垒和挑战。

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