很显然，对于那些刚参加工作的上班族，或者待业中的宝妈来说，买车纯粹就是为了出行代步，因此每个月的“交通费用”控制的滴水不漏，只要距离不远，能步行就坚决不开车，

然而，原本月初预算好的500块钱“交通费用”，到了月底一算账，竟然花了800块钱，却又想不出哪个环节出错了，看着脚底下的水泡，只能无奈叹息。

不过，对于那些有经验的车主用户来讲，零跑C10可以把每个月预算好的“交通费”也就是用车成本，控制的牢牢的，如果月初预算500，月底绝不会超过510块钱，是实实在在的为用户节省。

其实，这笔账是这么计算的。主要是因为零跑C10是基于四叶草中央集成式电子架构平台打造，搭载高效系统，可纯电可增程，支持800V高压快充技术，同时具备低荷电油耗，

零跑C10拥有210公里超长纯电续航，平时上下班或者接送孩子，每天来回就十几二十公里的路程，完全可以实现“充电一次，通勤一周”，很好的降低了充电频率，

而且零跑C10每百公里电耗仅需18.5kwh，又由于搭载了800V高压快充技术，充电桩充电可以实现只需0.8元/度，因此每公里的出行成本低至0.148元，不到一毛五，

按每天用车50公里计算，一个月就是1500公里，合计电费0.148元/公里✘1500公里=222元，不到300块钱，相比较500块钱的预算，节约了一大半。

零跑C10搭载高效系统，配备1.5L增程器以及28.4千瓦时的磷酸铁锂电池，综合续航里程高达1190公里，足够满足单程四五百公里的长途往返，不用担心充电问题，丝毫没有续航焦虑，

而且每百公里油耗低至5.2L，按湖南省95号汽油8.37元/升价格计算，每公里油耗仅需0.435元，不到5毛钱，如果每月带着家人“自驾游”一次，合计油耗0.435元/公里✘900公里=391.5元，这与500块钱的预算，还剩下108.5元，

这108.5块钱，用于自驾游回来后，日常市区短途出行的电费，每公里电耗0.148元，108.5块钱的电费，可以出行733公里，平均每天用车25公里，要出行29天，刚好一个月500块钱预算完美用完，不多不少。

零跑C10除了在用车成本方面为用户带来实实在在的节省和便利之外，也提供了极致安全舒适的“驾乘体验感”，零跑C10是中大型SUV，在安全性能方面，

支持L2+级智能辅助驾驶，可提前预判与周围、前方车辆、行人的实时状况，及时确保整车行驶过程中的最大安全；还搭载了AI BMS电池管理系统，确保车辆在极端气温环境下，

依然能保持正常的续航里程，5分钟可以补能200公里，不存在“充电难、充电慢”的问题，让人出行“零焦虑”。

空间方面设计的也毫不吝啬，其中，前排纵向空间937mm，二排纵向空间951mm，即便是三五个一米八的成年人坐在一起也不拥挤，

舱内有效空间1888mm，形成得房率高达66.8％的大两居式大空间，正适合一家人使用。车内真皮座椅不仅具有通风加热按摩功能，

还可以全平放倒，与后备箱空间平整无缝连接，可充当客厅或床铺使用，在外出露营时，为车主用户提供了多样的灵活空间。

另外就是，零跑C10全系搭载了行业首批高通骁龙8295智舱芯片，支持语音交互，普通话、英语、粤语自由切换，3D人脸识别登录，

空调温度自动调节，智能AI语音小助手可精准查询播报各种有关生活工作学习的资讯，让车主用户的驾乘更丰富有趣。

最后，有关零跑C10的其他具体优越性能配置，这里就不一一介绍说明了，总而言之，以服务用户为宗旨，在各个细节方面都展现了其对用户需求的深入理解和满足。