新能源时代，长城汽车似乎乱了阵脚。
近日，活跃的魏总再次站在了风口浪尖，在直播时提及自家曾经的销冠产品哈弗H6销量落后的现状，表示不后悔。
魏建军表示：哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城有底线的，不会参与。
哈弗H6作为长城的明星产品，曾是国产SUV领域的佼佼者，连续108个月销量领先，撑起了长城汽车业绩的大梁。但随着市场竞争的加剧，近两年来哈弗H6销量持续大幅下滑，今年4月份销量史无前例地跌破了1万辆，在全品类SUV销量排名中跌到了20名开外，长城光靠一个哈弗“躺赢”局面已然不复存在。
数据统计来自乘联分会
而让长城汽车更加倍感压力的是，乘联会公布的2024年4月份乘用车市场销量显示，长城汽车月销少于五万辆，跌出销量排名前十。
作为中国汽车行业的重要参与者，长城汽车近几年来似乎一直处于动荡之中。
新能源之路 起早赶晚不讨好
伴随着今年新能源汽车价格战愈演愈烈，各车企都通过降价来抢占市场，中国新能源汽车批发、零售渗透率双双超过50%，说明买燃油车的人正式成为少数派。这样的背景下，产品线以燃油车为主和业绩支撑的长城，生存状况岌岌可危。
2024年第一季度，长城新能源车累计销量不到6万辆，仅占整个长城汽车总销量约20%，跑输大市。
长城在新能源技术和产品方面，属实是起了个大早但赶了个晚集。
纯电方面，长城早在2018年就推出了纯电专属平台ME平台，但是直到2022年7月芭蕾猫上市前，这个平台都是用于开发15万以下的入门级产品。
2021年，长城的纯电品牌欧拉累计销量13.5万台，这对于一个新入局的细分市场品牌来说，这个成绩也算过得去。然而，同年长城却停产了欧拉旗下所谓不赚钱但是销量支撑的黑猫和白猫车型，转战15-20万的市场，将走量的10万元A0级市场拱手让给了友商比亚迪。
而在23年推出，售价区间在15-20万的芭蕾猫和闪电猫系列车型，由于产品力的提升和性价比在现今市场来说不算太大，销量也一直不汤不水。欧拉今年4月份销量为4686台，与去年同期的8901台销量相比，近乎腰斩。
混动方面，长城早在2020年就已经发布柠檬混动DHT混动系统，带来了高效的混动解决方案；2023年年初，长城又发布了全新智能四驱电混技术Hi4，也实现了四驱动力在新能源时代的普及；智能驾驶方面则有咖啡智能技术品牌。
从最近三年的发展来看，这些技术方向都是没有问题的。
技术没有问题，但问题就在于，长城每次都慢半拍。
长城汽车旗下的主力销量品牌哈弗，一直到22年9 月，才推出了第一款归属为新能源板块的插混车型哈弗 H6 DHT-PHEV，但插混版本占比仅为H6车型总体销量的20%；而在23年推出的哈弗枭龙系列，号称要做 “新能源时代的哈弗 H6”，以目前的月销400台的数字来说，显然没有承担起这个使命——也就是说，整个哈弗品牌支撑销量的实际上仍旧是以燃油车为主。
轰轰烈烈的新能源运动中，对比吉利、比亚迪等友商，长城汽车似乎节奏更慢，更少了些许声量和热度。
营销打法出问题，魏建军带头求变
先是产品定位方面，过于关注边缘化细分品类的创新，让长城失去了新能源的大机会。
长城汽车于2018年正式发布专属于女性的电动车品牌——欧拉。欧拉的出现表面看是长城成功进行细分品类创新，与比亚迪、吉利、蔚小理等形成了差异化，找到了一个细分的机会，但本质上是放弃了争取新能源产业领导者的大机会，站到领导者的对立面上。
但细分就代表着小众，市场销量注定不会很好。过于关注局部的品类创新的时候，就很难看到整个产业最大的战争格局和战略机会。
将军赶路，莫追小兔，长城错失新能源大局战略机遇，也很可能会影响未来的发展。
长城这样的拥有几十年积累，资金、研发、渠道、团队和行业经验都远超新势力品牌的传统车企来说，完全有机会和实力崛起成为中国第二大新能源品牌。但是到现在，长城依旧没有做出正确的新能源产业布局。
除了新能源产品线定位问题，长城营销能力的缺位也是造成它跟不上市场步伐的原因。
此前长城CGO李瑞峰曾在社交媒体上发文，批评哈弗的营销工作，认为团队缺乏用户思维，如果继续沿用老一套做法，只会浪费资源。
新能源时代，对比看得见的冰箱彩电大沙发，长城只埋头搞技术是吃亏的。事实上，现在很多传统车企都是这样。从长期主义的角度来说，产品为王路线毋庸置疑，但是在流量时代，有可能劣币驱逐良币，适度的营销是有必要的。
混乱无序的产品矩阵和命名思路，市场占有率被蚕食，新势力造车凭优秀的营销能力，正在侵蚀长城的市场份额。长城这个中国汽车行业中的巨人前行脚步变得沉重且缓慢，十分考验掌舵者魏建军，局不破则无法前进。这迫使一向低调的魏建军近期频繁亮相公众视野。
“这是一个互联网时代，要有互联网思维…” 2024年长城汽车股东大会上魏建军说道。过去两个月里，魏建军也带头频繁现身互联网，出席小米SU7发布会、第十八届北京车展，更亲自下场直播魏牌蓝山智驾版的无图城市NOA智驾挑战。
这一切都在透露出一个信号——长城汽车正在“求变”。
“长城汽车，还挺得过明年吗？”这是2020年魏建军在三十年感悟电影中用“反思”代替“庆祝”对自己和长城汽车发出的灵魂拷问。有危机感的长城挺过一年又一年。
在新能源时代，虽然长城还没到生死存亡的地步，但内部已然出现裂痕。长城可能需要如其品牌之名一样，要在不断攀登和征服之中前进。
说得好像整个华系品牌只有长城是在搞技术一样，比亚迪，奇瑞，吉利，长安为什么卖得比长城好？难道他们就只会搞流量？其他四大车企每年投入研发的费用不比长城少。
自己新能源 电池技术不行！还说人家恶性竞争！这是什么老板[好生气][点踩]！当客户是傻子吗
以前是慢半拍，今年看来是赶不上趟了；今年别的友商都在搞2000公里续航的车了，长城还没听到过半点动静
自从猫猫狗狗初恋喝咖啡后[笑着哭]
还在抱怨友商，说是恶性竞争，长城基本凉凉，明明是哈弗设计太丑，品牌建设跟不上，功臣王凤英为何离职，挖来的宝马设计师也走了，魏建军应该反思
H6的成功很大程度上得益于当时竞品太少，现在就算是想参与“恶意竞争”，你得有那个实力才行啊
自从自己自大自以为是，自鸣得意终于自食其果！
长城最大的问题出在魏总身上，听信手下胡来却听不进网友的声音，名字乱取轿车不上不倒才怪
学什么不好学小米，做网红搞营销，比你便宜比你好的就是恶意竞争
既然市场喜欢冰箱彩电大沙发，你就迎合一下又怎么了？增程技术是落后点，但市场就是喜欢这种简单实用的，你就做呗，连奇瑞这种典型的理工男都能开窍，为什么长城就不明白呢？抱残守缺的固执不叫坚持，叫愚昧[抠鼻]
你要用怀档和取消物理按键，这就注定要失败的。快改回来吧
什么叫做恶意竞争？自己拉不出屎怪茅坑，以为只有他一家能造车呀！自己不进步还不允许别人进步吗？
硬派越野目前国内是长城一家独大，企业发展也应该有起伏，不能一个月不理想，就一巴掌拍死。
我还是喜欢哈佛，买了二代大狗混动，车都挺好，说实话主要还是定价偏高，而且名字也有问题，没有传承性，也找不到对标车型。
以目前的环境，哈佛H6 必须来个神颜，跟低价。 才能回到以前巅峰
相比于BYD发布会带着长城，长城败光了自己最后的一点国人认同感，
好像是魏建军要把他女儿送上位，结果，她上去后，给车取些名字，别人问你买的车叫什么名字，都不好意思说出去，你说你的车叫初恋？摩卡，芭蕾猫？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
长城产品没问题，就是得罪了车黑差点下场砸车黑的饭碗，又步子又慢了一步，给了一堆车黑攻击刷流量的话柄，让企业走了弯路而已
全是些欧拉 芭菲猫，你不死谁死
广东的IP，有意思吗？每个车企都有自己技术积累，只不过每个车企营销理念不同，暂时性失落，就能决定未来吗？2021年，比亚迪销量如何，2022年以后销量如何。谁能预知以后自己是上涨或者下降。想当初，哈弗H6销量好的时候，各大车企都想推出一款车型，把H6打下去，其实，打败自己也得靠自己，长城车名字后来有些太随意，再者，油价上涨，大伙都看到新能源的优点，长城对新能源慢半拍。但是，谁敢说长城安全性差。
你开的车是啥，原谅绿！笑死
品牌的问题还是老板的问题。表面上反省，其实内心还是不够谦卑，看看雷军。另外都2024年了，还提互联网思维？十年前的词儿了吧？看魏的这个状态，手下人估计吓的都蒙了，还能有啥创造力？
老魏你姑娘需要在基层锻炼锻炼
长城把Wey燃油版的停产就是败笔，要不然我就买VV6或者VV7了，颜值那么高的车，现在WEY只有新能源，太沙雕了
估计你是看不到了
输在他姑娘了，国外留学回来，一上位，直接猫狗就出来了……
长城的什么欧拉好猫白猫咖啡猫摩卡拿铁咖啡这些车名是如何上马的，简直就是屁股指挥脑袋的典型案例，看看比亚迪的唐宋元明清有气度有风度，而且价格还亲名
华晨宝马能超过长城的销量？
“无序竞争，恶意竞争”这就是现在的CC，企业格局不行。H6销量好的时候顺风顺水还行，销量下滑不从自身产品找原因，反而怪对手。举报比亚迪（当然举报是对的）以及方程豹5油耗事件。两件事来看CC一部分精力放在了研究对手，搞小动作上。这样搞下去离没落不远了。（纯属个人见解）
你都挺得过，长城怎么就挺不过了？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
应该快倒闭了吧
我是不能买长城汽车🚗的，因为我喜欢轿车，长城不生产[呲牙笑]。
别慌，光皮卡市场就足够养活长城车了
长城在新能源技术方面确实有待进步。
不行就是不行，总是找借口干嘛，从自身找原因吧，什么无序竞争，借口吧，反思一下吧
长城有8缸大摩托，一辆顶两辆汽车
坦克不错啊
看了那么多报道，cc几乎所有人都认为，是别人不行，是别人恶性竞争，从来没有认为是自己不行，是自己错了。
大狗🐕就挺好啊，自废武功，微微7系列，设计师跑路，品类名称混乱，蓝山啥的，都挺好
我看过抖音，有一群狗乱咬其他品牌
挺到后面年都不成问题
除了猫就是狗，再弄就是驴！！！
下头蓝，原谅绿，追随者，政策性市场[得瑟]
原谅绿一出，谁敢买长城？小仙女买就行了
市场嗅觉和对国家政策把握太差了，淘汰是应该的
喝着蓝山看着那些阿猫阿狗心里有苦说不出。
想起他对丰田说的没出息
恶性竞争？可是人家利润率也不低天长城，胡说八道和老板
本就是一个古板的车企，轿车销量不好，立马关停。觉得玩不过头部新能源就不玩，当然油车不行时的时代，再想上新能源，就难了。
看到养殖户和他那几条狗就很败人缘
十个明年都无问题，信不
抄了个烧机油的发动机，买的四驱，买的变速器，底盘？路边都能焊接的大梁，就这
太过顺利，没有居安思危意识！
别停，多培育诸如嘎子、猴子、飞子、管子之流为CC造(败)势(人)啊(品)。
你死了，人家都没倒
说实话这什么大狗之类的名字真不太好
吃饱了撑的[无奈吐舌]管的宽[无奈吐舌]
王凤英离职是有原因的，反思一下自己吧，别找借口理由啦，哎
拼价格，不赚钱，内卷，最终都得倒下，外资车卖的是金，国产车卖的是铁。
赶紧倒闭
对于有车一族，所有车企都在挺。
碰瓷城能永远不倒[呲牙笑]
哈佛的刹车不行，下次我不会再考虑哈佛汽车
垃圾车企，早晚倒闭
是原谅绿吗[呲牙笑]
哈弗6垃圾车
就现在这大环境，一首凉凉凉
就 长城 吉利 输不起 发牢骚 诋毁其他车企 其他车从来不诋毁人家
哈弗车的设计暴丑
砍掉那些相互打架的儿子，全力在各级别打造设计和质量都过硬的主力车型
我只喜欢坦克300
背刺别人的时候已经败坏了人品
长城会挺过明年，还会更好，但拉踩友商的方式确实让人反感！
搬砖的命操着人家百亿身家的心[得瑟]
晚集东西便宜
销量好的时候，企业，4s店，售后等各种问题都能压下来，销量下滑，就会绷不住，雪崩的时候没有一片雪花是无辜的
什么叫无序恶意竞争，这就是市场经济，冲这个话我绝不买长城车，反正也没买过
我不赚钱，其他汽车企业没有一个能赚钱
都是猫狗卡通整输了
估计是现在的年轻人都不敬畏越野了吧[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
长城从上到下都在败人品，看看那些长城车评人，不拉踩友商就找不到话题，恶心至极，以前对长城SUV很有好感，这几年被恶心到了[笑着哭]
你们多买电动车、留点发动机的汽车给我