国内车市中，新能源板块日渐畅销，拥有高热度傍身的不只有普通家用款式，中高档设计的销量也在渐渐提升，甚至高端豪华领域的一些设计也在备受关注，市场行情的转变着实让人唏嘘，毕竟真正兴起不过短短几年时间，变化不可谓不大。2024年2月，蔚来推出的蔚来ES8 2024款100kWh签名版也在高热度行列中，单款售价59.80万元，裸车价就已经迫近60万，车系还在2024年6月售出882台，实力可见一斑。

外观设计形式采用多元素融合方式，新能源惯用的封闭面板，市场热销城市SUV柔和风这两项设计还算比较常见的内容，但底层小尺寸进气开口的外层加装就没有那么普通了，横向黑色饰板延伸，略带轻微弧度向外碰撞，中部搭载车牌，并将后方开口部分遮挡，结构形象和越野款式的外置防撞梁颇为相似，但主要用途还是修饰，为车身外在形象注入更多变化与活力。

长5099mm、宽1989mm、高1750mm、轴距3070mm，侧面设计的应用提升更为细致，外装隐藏式门把手在使用时弹出，电控设备从上车前就有了展示，象征着车辆电控化程度的加深，车窗也有更多内容补充，全车多层隔音玻璃覆盖，后排还有隐私玻璃标配，电驱车行业还有标配的低速行车警示音功能象征着车辆行驶的静谧性，多项设计结合，可以想象路途中有多么安静了。宽厚尾门同样加装丰富内容，电动吸合、感应式开启两项提升设计便是标配，相对基础的电动开关与位置记忆自然也是标配伴随出现。门内隐藏的235L基础行李舱容积确实有限，即使容量能够提升，最高也不过552L，看来在为座舱让步上，尾箱做出了不少牺牲，不过应对家用足矣，内部还有12V电源接口，使用一些小功率电驱也足够方便。

内装设计更上档次，大部分面板都覆盖了皮料，电控方向盘更是以真皮包裹，结合记忆、加热功能，冬季皮料冰凉的问题都能缓和不少。10.2英寸仪表、12.8英寸中控屏规格适中，更好的分辨率支持，应用功能、查阅信息更加清晰。前挡风还有16.3英寸抬显功能补充，行车状态能够实现视线无需偏移便能收集车辆信息的效果，再凭借对方向盘多功能控制等硬件的舒适程度，实操盲操作结合抬显共同使用，出行安全保障效果更佳。

使用Nappa真皮皮质风格打造的三排座椅，统一划分为独立座椅设计，电控调节覆盖全车，主要功能当然集中在前两排之上，但后排座椅的50:50比例放倒同样支持电控，主体提升对照豪华品质已是必然结果，而细节的补充提升才是展示设计周到的核心关键，显然蔚来ES8做得还是挺到位的。而大空间座舱也有不俗实力，1米8个头入内，前排头部余留1拳；二排头部依旧，腿部1拳3指；后排稍有压缩，头部、腿部均为1-3指。

动力输出由行车电脑把控分配，前后分置电机布局，双电机总功率480kW、总扭矩850N·m，性能提升显露实力，在四驱模式的加持下，爬坡、提速不在话下，即使是大重量车身也是能够轻松驾驭的。而且智能化系统介入内容颇多，遥控车辆、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车等设计支持，不论在地下车场、行驶路途，还是抵达目的地泊车，都有丰富功能介入辅助，大尺寸车型难驾驭的问题完全可以忽视，车身还有大量传感器补充，大部分情况能够得到预警提示，即使操作存在披露与疏忽，也能很快得到帮助与填补。

而性能提升的表现也是非常直观的，经过电动车单速变速器的动力供给，时速最高可达200km/h，零百加速4.1s的成绩也是相当耐看的，要知道即使进入超跑领域，也并非绝大多数款型能够做到如此程度，电驱动力的优势发挥得更加彻底，平日代步之余，找寻合适的封闭地带，肆意释放澎湃的动力也能带来有趣的可玩性。不算重点的能耗也是一项优势，17.9kWh百公里耗电量，电能当量燃料消耗量不过2.02L/100km，这份成绩拿来和小型燃油车比拼都有绝对的经济性优势。

总结：蔚来ES8的实力还是很突出的，从各个细节上迎合着市场主流喜好与需求，而且智能化也完全能够称得上是重点加分项，对出行应用的实在提升至关重要，不仅驾控负担减轻，大规格款型的难驾驭问题也得到一并解决，若对更高层次表现存有好奇或需求，还能通过市区路段导航辅助的选配加装来实现，设计内容更加耐看，若不是价位限制了一定的受众区间，总体表现还是挺值得人期待的。