比亚迪是目前国内最成功的车企，但它只是之一，因为另外一个车企其实更为成功，这就是起步仅仅只有几年却销量很出色，而且平均单价很高的理想，你可以不喜欢他，但你不能否认他很成功。那大家都知道理想的车型并没有什么实质性的技术含量，增程式混动对于比亚迪而言也没有任何的难度。那么为什么比亚迪迟迟没有推出类似于理想L系列的车型？真的是连抄袭都不会吗？

比亚迪目前销量最好的车型都集中在10~20万之间，主要的宋Plus宋Pro以及汉家族等等都是这样，还有一大部分销量是由10万以下车型贡献的，典型的代表就是海鸥以及秦Plus。无论是从哪方面来看，卖上好几辆这种10万块钱以下的车型才能顶上理想一辆车。因此对于比亚迪这种车企来说，推出高端车型是在必行的。这也就说到了比亚迪高端化的一个很大的问题，忽略了腾势。比亚迪的高端品牌总共有三个，分别是最早成立的腾势以及后来一并城里的仰望品牌和方程豹品牌。

仰望品牌就不用考虑了，毕竟它的定位非常高，就是为了展示比亚迪的核心技术。方程豹就目前来看主打的是越野以及个性化，和理想这种车型是毫不沾边的。所以要么是比亚迪的王朝或者海洋家族推出类似于理想的车型，毕竟很多车型的实际价格已经突破了20万，跟理想的L6也差不多了，要么就是放在腾势的旗下。

腾势是比亚迪和奔驰一同合作的新品牌，但也正因为两者各自持股，所以腾势的发展似乎一直都不是比亚迪的重点。腾势目前只有一款车成功了，这就是腾势D9系列，已经成为国内中高端MPV的首选，而且没有之一。理论上比亚迪能够打造腾势D9这样的家用和商用并重的车型，想要打造类似于理想的L系列车型简直是手到擒来的，这里的罪魁祸首就是腾势N8。

其实最早很多人都以为腾势N8是一辆类似理想L7或者L8的作品，毕竟连魏牌那边都推出了蓝山DHT-PHEV，连传祺都推出了ES9，比L6还大，领克也基于领克09推出的领克09 EM-P，而这个最强大的对手自然就是问界M7，哪怕是基于东风小康的iX7车型进行改进，然而这辆原本寄予厚望的N8居然只是一辆比亚迪唐的拉皮车，不敢说没有诚意，但这个诚意也真的不多。在意性价比的直接买了唐DM，真要想选择一款类似于理想的车型，都到了这个价位，那就直接买理想吧。

好消息是，目前腾势旗下确定将会推出一款类似影响L8L9的大型或者中大型SUV，以比亚迪的实力和技术加持，再加上腾势品牌目前的声望也比较大，大概率会获得一定的成功。但正因为腾势N8以及腾势品牌对这类车型的关注度没有那么高，所以腾势原本有可能会成为行业的领导者，现在变成了这个小领域的追赶者。要知道理想目前已经推出了4款类似的车型，从大到小从便宜到贵，各种车型都有，虽然MEGA失败但L系极其成功，尤其是理想的L6，月销量已经超过了2万辆。很有可能会超过3万辆，和比亚迪的热销车型站在一条线。

或许是因为比亚迪骨子里的傲气，导致他不想追随别人，目前在售的很多车型都有浓郁的比亚迪自我的影子。你可以说他对位的是很多车型，但他都有自己的想法，原创度很高。但殊不知理想的L7车型也是理想原创的，他们都存在着很多缺点，但都精准地把握住了用户的核心需求。比亚迪主打的是便宜实用油耗低使用的综合成本低，而理想是豪华实用，变成一辆移动的家。如果比亚迪能够在两年甚至一年前推出类似的车型，那么现在这个细分领域肯定不是问界和理想的双主角戏。

但这也给消费者带来一个好消息，那就是腾势的新车作为后来者，想要拿下这个市场就必须拿出足够大的诚意，否则就跟N7和N8一样销量非常一般。而这个诚意指的就是价格或者说性价比，当各个方面都领先理想，实际的价格齐平或者更便宜的时候，以比亚迪的粉丝基础，大概率会有一个相当不错的销量，我们就拭目以待。