7月头一天，基于SEA浩瀚架构打造的极氪X迎来了自己的Level up，2024款车型也正式更名为2025款，并同样分为五座后驱版、四座后驱版以及四座四驱版三个版本，同样是在20~22万元的区间范围之内。
诶，是不是隐隐约约有种微妙的预感？恭喜各位，你们猜对了。除了车型价格与个别地方以外，2025款极氪X依旧是4450*1836*1572mm，轴距为2750mm的紧凑型SUV；依旧是66kWh的三元锂电池，最大功率200~315 kW、最大扭矩343~543N·m的电动小钢炮。
再来看存在区别的“个别地方”。首先在车漆方面，相较于2024款车型，2025款极氪X新增了“迈阿密橙”的颜色。其次在配置方面，2025款五座后驱版将这辆车极具标志性的“魔术中岛”下放为了标配，同时随着而来的还有一套含有RAPA遥控自动泊车的驾驶辅助系统，以及AR-HUD等一趴功能+舒适的配置。
最后一处就是老用户与新用户都能享受到的OTA，也就是极氪X OS的5.2版本。据极氪官方说，这次OTA优化了100多项细节，新增优化30多项功能，其中包括全新的HMI3.0交互设计、可在陌生地点自动开启的哨兵模式、倒车下翻后视镜以及可显示红绿灯、小地图等信息的AR-HUD，配合上述下放为标配的配置，极氪X预计将在座舱内部的智能交互体验上有进一步提升。
所以综上所述，这次2025款极氪X最主要的提升无外乎两个关键词，第一个是下放，第二个是OTA。虽然就价格上来看，2025款极氪X在现阶段有一个上市权益，可以做到17.9万起步的价格，但根据最近的新能源市场现状来看，个人对极氪X未来市场的前景依旧表示担忧。
就5月份的销量来看，极氪X的成绩是糟糕的。就算只在市场前面加上新能源、纯电动、紧凑型、SUV这四个限定词后，极氪X依然只能凭着378辆的成绩排到第14位，甚至低于了日产的艾睿雅。
用户为王的时代，不到500月销从侧面反应极氪X显然并没有符合这个时代的需求。而在这种背景之下，极氪X仅仅只想依靠2025款的增配和限时2.1万元的促销方式来补齐这一个巨大窟窿的方法，实际上并不能让大多数消费者接受，更何况现目前17.9万元能买到的新能源SUV可不只是紧凑型SUV。
举几个例子，东风eπ008，中大型SUV且有6座车型可选，同样有可前后滑动的冰箱彩电等一系列精致配置，目前终端售价位18.86~19.36万元。零跑C16，冰箱彩电大沙发的6座中大型SUV。所以到头来都是自主品牌，花差不多的钱，为什么不直接一步到位买个多方面都能照顾到的车型呢？
当然，我也知道极氪X的客户画像和上述汽车不同，是比较偏小众的那种精致单身城市青年。但换个角度来看，本身就很小众的车型找上了更加小众的市场，或许这正是销量不好的根源之一。
