关于用车，安全是老生常谈的问题，也永远是最重要的课题之一。“零事故愿景”一直是整个行业生态链乃至全社会关注的话题，为此全世界各国各区域的安全法规都在不断升级。如欧盟新的通用安全法规（GSR）从今年7月开始执行，对于需要出口的商用车来说，所有新推出的车型都必须符合更严格的强制性设备要求，让我们一起看看GSR究竟有哪些新规定。

欧盟最新GSR法规执行

据悉，最新GSR法规对商用车的要求，新车公告自2022年7月开始，新车上牌自2024年7月开始，需强制配备下面六个ADAS的功能, 即：行驶区域信息提示系统(MOIS)、盲点信息提示系统(BSIS)、倒车信息提示系统(REIS)、智能车速辅助系统(ISA)、驾驶员疲劳预警系统(DDAW)、胎压监测系统(TPMS)。

从其要求配置的安全系统功能来看，都非常实用。行驶区域信息提示系统基于实时物体识别的信息系统将及时向驾驶员发出警报，以尽可能避免即将发生的危险。智能车速、疲劳预警等系统都主要集中在保持驾驶员的注意力和警觉性上。在这些方面予以驾驶员支持可非常有效的提高交通安全。胎压监测这个配置更是在实操中极具积极意义。爆胎是非常多事故发生的主因，而引起爆胎的主因大多数都是因为胎压不正常。如果配备了胎压监测系统，那么就可以“未卜先知”，提前规避风险。

安全标准升级 认证难度提升

新的欧盟通用安全法规无疑将欧盟国家的卡车安全性提升了一个台阶。欧盟历来作为全球进出口管理法规最严格的市场之一，对于产品一致性保证能力、质量控制体系等诸多方面都有着严苛的准入标准与监管体系。WVTA认证涉及车辆安全、性能、环保、续航里程等多个测试项目，被公认为是国际上最具“含金量”的认证体系之一。此次新安全法规（GSR）的实施更是将其认证难度和含金量再上一层楼。我国每年通过WVTA认证的商用车也是屈指可数。

近期在WVTA认证领域的佼佼者当属上汽红岩。上汽红岩杰狮H6纯电动牵引车及其所属零部件成功通过了欧盟整车型式批准认证WVTA的30余项检测，还是我国首台通过该认证检测的纯电动牵引车产品。

这说明红岩纯电动牵引车的性能已经完全满足高标准的欧盟法规要求，属于眼光和实力都走在了标准之前，可见上汽红岩雄厚的技术实力和远见的布局规划，另一方面来说也加速了中国新能源重卡走向世界的进程。

技术的进步将会推动众多安全配置普及开来，这对于所有的交通参与者而言都是一大福音。也希望各国各地在这些配置方面都给我们“内卷”起来。您认为我们还需要在哪些地方更加完善呢？欢迎在下方留言参与讨论。