在我国，公路运输是最主要的货物运输方式，卡车司机重要性不言而喻，但如今其社会地位却跟社会作用性并不相匹配。但你们知道吗？卡车司机也曾有黄金时代，有说法是车子一响，黄金万两，那时候开卡车是比干部还牛逼的工作，绝对的香饽饽。我们可以用4个关键词来回顾下那时候卡车司机的黄金时代。

一、地位高 给个县长都不换

在上个世纪90年代也就是计划经济时代，汽车可是一个“稀有物种”。当时的汽车，基本上就分为三种：1，机关企业领导用车；2，保障通勤的公共汽车和班车客车；3，能够拉货运输的载货汽车。所以买辆车跑运输是一件非常了不得的事。在路遥《平凡的世界》中有这样一句话，“方向盘一转，给个县长都不换。”虽然略微夸张，但论证了当年的卡车司机这个职业是多么的吃香。

二、收入多 1人挣得比2人多

卡车司机那时候之所以风光无限，也是因为挣得多。据网传图看当年司机的一个工资标准，六七十年代的卡车司机每月收入六七十块不算难，约等于七级工资、科级工资水准。而且，司机是少见的有补助的工作，如果外出跑长途，每天补助1元左右，跑市区则是0.6元左右，远超当时普通工人工资。新手司机每月六七十元钱可能现在来看不算什么。但按照的当时的物价计算，1斤大米0.13元，1斤猪肉0.64元，1斤大白菜2分钱，一瓶茅台酒8.5元一瓶。可见是妥妥的高收入。

资历深一点的司机每月能拿200多元，而同时期两个教师每月工资加起来也才100多。开卡车可谓是那个年代实现阶层跃升最快的途径之一。

三、难度大 入行堪比考公

那个黄金时代，卡车司机既然是一个人人都羡慕的“高光职业”，自然进入门槛也不低。一般单位的司机都是从部队转业而来。普通人想进入司机这一行，堪比考公务员。而且考核流程也很复杂，拿证后除了学习实际驾驶技巧，还得学习修车、认路等等诸多实践技能。

四、条件苦 常年累月奔波在路上

那个时候的卡车司机赚得多，但是车况环境比之今天那是远远不如。路况差，需常常日夜兼程送货，经常疲劳驾驶。而且车内环境也很差 ，没有空调没有暖风。冬冷夏热的，舒适度是完全没有保障。

对比一下卡车司机的现状，有人辛酸也有人怀念。辛酸那个时候走南闯北的艰辛，也怀念那些回不去的美好时光。很多卡友心里有落差感，感觉现在的他们明明有着丰富的驾驶经验却没得到应有的尊重，对这个社会有着突出贡献却没得到社会的认同，社会地位比之黄金时代下降了不少。

不过尽管如此，许多卡车司机依然是不改初心，依然坚定的在货运路上飞驰。 并且在一些艰难时刻勇敢承担，成为人们的公路“守护神”。如上汽红岩龙师傅曾多次驰援湖北疫情，今年再次主动站出来，为驰援上海出力。平凡的岗位中，有不平凡的坚守。卡车人，值得我们的尊重。

其实在小编看来，卡车司机的黄金时代虽然已过，但卡车司机的下一个春天必将到来。我国未来劳动力短缺的状态，以及未来物流行业快速发展，行业越来越规范化，有序化。再加上人口老龄化和社会对专业司机的需求，相信卡车司机这个行业以后必然会向着高薪蓝领发展。一起期待吧！