这次去到广西，一下高铁就已经饥肠辘辘。此时肚子里只有一个念头，来一碗正宗的螺蛳粉。可我终究是低估了“全球化”的进程，本想着到了广西，应该不用做攻略也该是随处可见，可不管是实体店还是各种外卖APP，上面琳琅满目的枣木烤鸭、KFC、沙县……让我忽然不知此身在何处。好在，东坡居士的这道名菜难寻，原汁原味的美式大排量却已经在待命。
它就是来自林肯的新款飞行家，此次中期改款，从家族式的外观，到引入了27寸贯穿屏的内饰，还有林肯一直就很大方的5米级空间，它在硬件上虽然是沙发彩电那个味，但细腻的小牛皮和暖色内饰，飞行家比起那些极简的新势力还是更加有经典的味道。
但如果只是这种程度的话，体验更像是连锁店而非原汁原味。而新款飞行家的精髓，还在于那套3.0T大V6双涡轮动力和10AT变速箱上，参数方面从现款的355马力提升到了367马力；纵置平台加上前双叉臂后多连杆悬挂，等的就是这个味儿。
出发后，由于不要分心去感受什么动力回收和电门特性，飞行家很快就让人找到了公路坦克的驾驶体验。5米的尺寸，加起速来仍旧是雄赳赳气昂昂，超车、赶路都不带含糊；比插混、纯电更低的体重，又让它收放自如，高高的坐姿在一脚重刹后点头现象却非常轻微，这套双涡轮V6和10变速箱，还有底盘悬挂都在卖力的告诉你美国人为何如此钟爱大排量油车。
但不同于那些野性难驯的其他美系，林肯的细腻才真正成就了它的豪华，乃至是成为了总统座驾。其中，地台式的油门，和细分了10个挡位的变速箱，它的线性和反馈可以说是丝毫不用适应就能快速上手。在厂家安排的一小段土石山路上，你只管控制好方向，稳重的车身加上够用又不会轻易挠地的动力输出，不管上山还是下山都非常轻松。当然，它四驱系统的灵敏反应也功不可没。
于是乎，眼前有超大贯穿屏、全液晶屏、大尺寸HUD这样的新装备；脚下有着更加收放自如、声浪滚滚的动力；同时林肯一直很重视的隔音和座椅舒适性……这种驾驶体验，算是既原汁原味，也不乏科技进阶。
从试驾换到试乘，飞行家则能让人尽情地欣赏阳朔的山水。从点歌，到叫“技师”，一句“打开座椅按摩、播放《痒》”就都给安排上了，锐威音响卖力的快活，真皮座椅尽情的摩擦……时晴时雨的阳朔就是人间仙境。
来到第二排，两个独立座椅依然保持跟前排一样的大空间和任性坐姿，且出风口位置的全彩触控屏同样可以对空调、音频、座椅通风/加热等功能自由设置。至于第三排，飞行家采用的是第二排放倒后上下车的设定，在第二排座椅的肩部位置，有一个按钮可以实现一键收放，上车之后，最后排的扶手、杯架、Type-C接口、大玻璃窗，还有并不拘谨的空间，飞行家的5米级空间也的确是物尽其用了。
值得一提的是，对于这台5米加双涡轮的大家伙，我们难免会对它的油耗好奇。只不过，由于是试装车，仪表并没有准确显示出实际油耗，而是一直锁定在不到10L的数值。可转念一想，20万的国产越野都在为了通过性保持纯粹，这原汁原味的大排量，就更不应该纠结了。
总的来说，由于市场、技术变化太快，或许有人已经忘记了经典的味道。但总有一些机缘，勾起你记忆中的馋虫，而大排量、双涡轮、真皮拉满的经典豪华，就是很多人对汽车、对豪华最大的瘾，坚守此道且实现了科技进阶的林肯飞行家，则成为了那一顿原汁原味。
