关注国内汽车市场的车友会发现，不少国产汽车品牌特别喜欢做高端产品，也就是品牌高端化。这本没有毛病，作为车企，高端意味着溢价能力增强，市场号召力提升，能获取更多的利润，但这么些年来，国产汽车的高端品牌之路走的很艰难，您知道为什么吗？

换个角度看，手握30万的预算，您是首先考虑国产品牌，还是合资甚至是进口品牌？要知道即便是如今的车已经大幅下降，车价30万只是勉强触及到“高端”层级。

30万的车价，目前仍然集中在国外品牌的产品中，即便是万分支持国产，能选择的余地也不多。现实就是这样尴尬：很多车企想冲击高端，但没有对应的产品；偶有产品推出，也会被一堆合资或者进口竞品淹没在车海中。国产品牌欲走高端之路，上面的两个问题必须得解决，但也很难解决。

我们的汽车工业发展是非常快的，市场容量已经达到了世界前端级别。这个车市环境下，能容纳下不同汽车品牌相互竞争，但也非常容易形成品牌阶层。大家都知道，早期我们是“拿市场换技术”，希望大量的合资品牌给与市场竞争的同时帮助我们的车企成长，但现实是市场规模一旦形成，消费者的消费观念就不容易再改变。

合资品牌在相互抢占市场的同时，早就妥妥地把自家的卖点播种般地撒出去，足以影响几代消费者。甚至到目前，日系车比德系车省油的观念还深深存在消费者脑海中。

尽管没有看到国产品牌“修车排队”的景象，随机问路人国产汽车怎么样，仍然有很多回答“质量不好”，这就是消费者的心智问题。国产车低端和低质量的观念已经植入消费者的心智。

尽管现在的年轻人开始抛弃了这种观念，主动迎接国产品牌，但把车价提升到30万，甚至20万级别，首选的依然是合资品牌，这不是国产汽车品牌做做广告宣传一下就能解决掉的，这需要非常长久的时间才能磨灭。

我们再看产品，这个更是国产品牌难以下口的地方。说到操控，BMW站了出来；说到安全，沃尔沃有口皆碑；说到历史，奔驰当仁不让；说到个性，MINI有说不完的话题；说到技术，奥迪挡住了太多国产品牌的去路。

我们冲击高端的产品，永远是配置，推配置，除了配置，讲不出任何与价格相匹配的话题和故事，这在高端产品中是致命的。为什么消费者要花高价购买产品，除了产品力，产品带来的周边属性更打动消费者。我们的车企很少在这方面下功夫，毕竟这需要长期的资金和事件积累才能成形。

相信不少车友看了沃尔沃的年终总结内容，在刚过去的2022年，大环境不好的情况下，沃尔沃销量还算不错，沃尔沃却给自己的定性是“只是活着而已”，不难看出高端品牌的竞争之激烈。在这句话的背后，更是一面镜子：只见国产品牌大肆宣扬卖了多少台车、有什么高科技、未来要卖多少台，但很难见到总结性和反思性的内容出现，这极其不利于后续车型的开发改善和市场的迎合应对。

在车型的推出上，我们的国产品牌推新速度远比国外品牌快的多，特别的价格比较高的车型，从计划消息发布到推向市场，周期是非常短的。现在我们的很多品牌一年可以推出很多款车，一款车不行，立马停产转战其他车款，不少车友都笑称自己买了“限量版”，很多品牌也有不少“限量车型”。

对比合资或者进口汽车品牌，车型的推出周期非常有规律，这些时间留给了车企足够的时间去调研市场、去筛选供应商、去优化产品。我们的这些步骤缩短甚至是缺失，推出的产品很难和他们同台竞争，这也是我们好不容易出了一款价格相对高的“高端车型”，很快就被竞品打的找不到牙的原因。

很多高端品牌都有自己的低谷时期，比如BMW曾经差点被收购，但都能坚持自我，最终走了出来。为了生存，推出走量的性价比高的车型无可厚非，但一旦涉及到高端，除了价格“高端”，最重要的是有做高端的态度、做高端的决心、做高端的动作，不然一阵风吹过，在空中掉落下来是很疼的。