新能源车对于传统燃油车的“革命”还在继续。除了在动力、操控、出行成本上大幅领先同级别燃油车之外，还有一点是新能源车标新竞异的地方，那就是在智能辅助驾驶能力上的创造性提升。不夸张地说，如果你用过一次比较先进和成熟的辅助驾驶系统，就再也回不去了。科技所带来的出行便利性和安全性，会刷新消费者对汽车的认知。

当下，新岚图FREE和新问界M7两台车，是业界公认的智能辅助驾驶系统比较好的产品。原因很简单，两者都有互联网科技巨头提供了技术上的支持。给新岚图FREE提供支持的是一直耕耘自动驾驶技术的百度，给新问界M7提供技术支持的则是科技领域的华为。如果两台车作比较，综合技术、配置、价格等多方面的因素，谁更值得购买呢？

改款之后，新岚图FREE搭载了百度Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统，该系统是百度耕耘自动驾驶十多年的最新产物，经过了超6000万公里道路测试，“实战”能力是非常强的。何况，百度还有自家的高精地图做支撑，智驾系统的水准不言而喻。

百度Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统，标新立异的地方在于，它使用了视觉融合方案，本土化程度非常高，尤其是面对“中国特色的道路场景”，应对起来熟练、自如，在变道、超车方面，很像一个“老司机”。像智能避让、限速识别、自动进出匝道、记忆泊车、远程召唤等功能，对Apollo Highway Driving Pro来说都是小菜一碟、游刃有余。此外，该系统还首创了智能进出服务区等功能，用起来更加便利、省心。

新问界M7搭载的是华为ADS 2.0智驾系统，该系统围绕激光雷达为硬件基础，如高速NOA、智能避让、智能跟车、自动进出匝道等，也都是可以实现的。虽然和新岚图FREE的智驾系统走的路线不同，但是在功能用途和场景使用等方面不谋而合。两者同为业界一流的智驾系统，智能化水准都很高，建议消费者两个都深度体验一下再做定夺。

虽然两台车的智驾系统都不是标配，但是拥有它们所付出的成本却完全不同。新岚图FREE入门即顶配的策略，不但让消费者选车更明了、买车更实惠，而且针对这方面有需求的客户来说，现阶段仅多支付一万块，就能买断阿波罗智驾系统，花个手机钱儿就能永久性配备这么前沿的科技，确实非常的实惠。

反观新问界M7，如果你想要华为的这套智驾系统，则必须要上到次顶配版本，也就是30.98万的智驾四驱Max版本，入门和低配四驱版，都无法通过选装的方式得到这项配置，给了消费者诸多选车的难题，也让消费者付出了更高昂的购车成本。在这一点上，问界确实有点不太体面了。

综合来看，入门即顶配的新岚图FREE，与同动力级别的新问界M7相比，占据了价格优势，而且通过选装的方式，不但让入手智驾系统的成本更低，还照顾到了消费者自身的需求。你别忘了，新岚图FREE搭载的百度阿波罗智驾系统，不但功能更丰富，还经过了实打实的六千多万公里实践，整套系统更加成熟、稳定。正所谓“实践是检验真理的唯一标准”，如果你想得到体验更好的智能驾驶辅助系统，新岚图FREE无疑是更好的选择。