指导价13.58万的上汽荣威D7 DMH 125km卓越版（中配）目前落地价不足11万，追求性价比的话可以考虑一下。

最大缺点：消费者对荣威品牌的认可度在降低，荣威D7混动版9月销量仅1571辆，纯电+混动版本的D7近期月销量也仅2000左右，保有量太少。荣威整体销量的下滑导致4S店数量也偏少，保养售后可能不方便。另外网友反馈类似电流声，减震咕噜咕噜响这样的通病也存在。车机比较拉胯。

荣威D7 DMH混动版：前麦弗逊后四连杆独立悬架，车身4890*1890*1510mm，轴距2810mm，比秦L更大也更像是一台中型车。外观普普通通，内饰还算不错，空间足够，座椅舒适，后排中间座椅硬了点。

动力：1.5L发动机（最大功率82kW）+前置单电机（最大功率150kW）搭配单档DHT混动系统，21.4kWh的磷酸铁锂电池，电芯来自上海捷新，CLTC纯电续航125km，支持28kW快充，零百加速7.9秒，极速185km/h，工信部查询亏电状态百公里油耗4.79L。

落地11万不到的卓越版配置6个气囊，仅后雷达，支持360全景影像、有胎压显示，定速续航、无钥匙进入及启动、多功能后视镜、主驾座椅的电动调节、前排座椅加热、自动空调和后排出风口、10扬声器。

对比10.98万的秦L，纯电续航里程更长且支持快充，有前排座椅加热以及其他的一些小功能；但它不支持外放电，也没有前雷达。

加价1万的顶配版则支持L2辅助驾驶、全速自适应巡航、有主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道居中保持，带自适应远近光、全功能后视镜、副驾座椅电动调节、驾驶位的通风和记忆功能。

对比指导价11.98万的秦L，它多了L2辅助驾驶、ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道居中等，还有自适应远近光、全功能后视镜、副驾座椅的电动调节、前排座椅加热、主驾座椅通风和记忆。【加价1万的配置，秦L可以说全部没有】当然荣威也依旧没有外放电和前雷达。

如果你对荣威还算认可，D7混动还是有性价比的。

又如果你还去看尺寸小一号的吉利银河L6，125的龙腾版落地价也在11以内，动力更强，支持L2辅助驾驶，主动刹车，外放电等配置，品牌也更硬，荣威大概率就会被你PASS了。